再看看高空作业平台租赁市场，现在的租赁价格也已经低到无利可图的地步，但由于“火车”还在高速行驶，各大高机生产厂家还在后面加足马力生产，都想在该行业中占据重要位置甚至把对手击垮，都在采用比较激进的促销手段。所以，虽然国内高空车市场空间还在发展壮大，但供大于求的局面也会长期存在。

另外，繁荣的二手市场是一手市场的繁荣的保证，但国内二手设备目前甚至未来一段时间还找不到一个很好的出口，这又涉及到另外一个问题，就是设备的残值问题（由于篇幅限制，有机会再展开讲），目前国内很多租赁公司根本不考虑设备的残值问题，二手设备的堆积和不值钱也会拖低新设备的价格，所以新设备价格不断走低也是必然的现象。

既然出现了竞争，价格已经低于成本线，说明市场已经供过于求，但几大租赁公司为了争夺规模排名还在不断地大量购进新车，为了把采购的新设备租出去，又只能用更低的价格去抢占市场，这样就造成了循环……所以短期租赁价格肯定还要不断走低，甚至可能直接进入亏本线以下（其实现在已经发生），以后大家不管听到什么格都不要觉得奇怪。这个洗牌过程可能会持续两到三年甚至更长时间，过程中不但大的租赁公司可能会熬不过去，很多中小租赁公司也会被淘汰，问题是很多租赁公司还在期盼美好的前景！

来说说冷却液更换周期,普通车一般是每两年或四万公里更换一次.当然大家可以根据实际使用情况来决定更换,毕竟多走一万公里或者使用周期延长多一年半载也不算问题.但是如果用车强度很大的话,就需要提前更换.但是值得注意的是,在还未更换防冻冷却液期限内,要是发现防冻冷却液低于值(防冻冷却液正常的容量应在MIN和MAX之间),就要及时增加,不然会引起升温,影响发动机的冷却效能.说到添加防冻冷却液,这里又有注意事项,就是不同品牌和不同型号间的防冻冷却液不要混合使用,避免因化学成分不同导致防冻冷却液失效.换言之,就是在更换防冻冷却液的时候,也是选择同一品牌同一型号的.如果换用不同品牌的防冻冷却液,事前把发动机内部的防冻冷却液排空,并且清洗干净所有冷却管路再添加.