电动三轮车控制器：刹把故障如何解决

　电动三轮车骑行中转把把没复位时，刹车为什么不起作用?

　　电动三轮车控制器认为这是刹把故障，在刹车时刹把并没有给控制器刹车信号，出现这种现象的原因可能是刹把开关接触不良，或线路有断开。

可以将刹车线从控制器上拔下，在捏住刹把情况下用数字万用表的测二极管档测刹车二根线是否短路，正常应该短路，否则说明刹把有损坏。

　　解决方法1：更换刹把或接好断开的线路。如果刹把正常，则再检查刹车电平是否与控制器一致，控制器为高电平刹车，则刹车线其中一根应接电源正极，如果控制器是低电平刹车，则刹车线其中一根应接电源负极。

　　解决依法2：将刹车线按正确要求接好。控制器内部刹车输入电路坏，这种情况下刹车信号同样不能传输给控制器，也就不能产生刹车功能，这样控制器在转把没有复位情况下继续驱动电机前行，表现出刹车不起作用的现象。

动车控制器维修指导

电动车控制器作为电动车的“大脑”，是电动车上***的配件，电动车控制器的质量和性能直接关系到电动车的质量和性能，也关系着消费者的直接人身安全 。电动车控制器一旦出现故障必须立刻进行维修，否则将会给消费者造成很大的不便

提示：当电动车控制器出现以下故障情况，可以根据步骤自己排查一下故障的原因并且简单修复，但是故障情况不明和比较重大的情况还是建议去电动车维修站找专门的维修人员检查：    无刷控制器电源与闸把的故障，可以参照有刷控制器的故障排除方法先予排除。对无刷控制器而言，还有其特有故障现象，一般分以下几点：  1.缺相  无刷控制器缺相分主相位缺相和霍耳缺相两种情况。  主相位缺相的检测方法可以参照有刷控制器飞车故障排除法，检测MOS管是否击穿，无刷控制器MOS管击穿一般是某一个相位的上下两个一对MOS管同时击穿，更换时确保同时更换。  无刷控制器的霍耳缺相表现为控制器不能识别电机霍耳信号。检测方法是：拔开控制器与无刷电机的霍耳引线，控制器在通电状态，用万用表的+20V直流（DC）档，黑表笔靠在控制器霍耳引线的黑线上，红表笔测量控制器的其它霍耳引线，应该有+5V以上的电压。否则说明控制器内部霍耳处理电路出现故障。第三各个电压正常对接白色学习线：若反转拔开在对接一次，电机正转后拔开学习线。通过测量霍耳引线的滤波电容和主控制芯片的相应引脚进一步判断故障位置，更换

滤波电容或更换主控芯片可以排除故障。  2.完全没有输出  用万用表直流电压+50V档检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角度呈对应关系，如没有对应关系，表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。参照无刷控制器主相位检查测量点(见图）电压与转把转动角度的正比关系，判断出是哪些芯片有故障，更换同型号的芯片可以排除故障。  3.更换集成电路的方法与注意事项  在检测出集成电路损坏的情况下，就需要更换集成电路了。这里介绍一下常用的操作方法：  1、拆卸集成电路：用酒精灯火焰外焰加热PCB板焊接集成电路引脚焊盘，快速均匀的移动PCB，直至所有焊盘的焊锡融化，用镊子将集成电路从PCB上取下。  2、焊接集成电路：将焊孔里的焊锡清除干净，将集成电路插装好，用接地良好的电烙铁迅速焊接好各引脚。注意速度要快，以免焊接时间长，引起局部温度过高，损坏电路或焊盘。  3、拆卸功率器件：可以将MOS管或三端稳压的管脚剪断，分别焊下它们的引脚，这样可以避免拆卸多管脚元件时损坏PCB的焊盘。保护好控制器就是保护好了电动车的“大脑”只有如此才能使自己的电动车往更好的方向发展叶可以使自己的电动车开的更快更久。

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电动车控制器基本保养与维修

控制器作为电动车的CPU，一直是电动车的“***”级配件，高标控制器作为控制器品牌的第y品牌，深刻了解用户在使用过程中常会遇到一些具体问题，如何解决好这部分问题，对控制器的质量至关重要。这部分内容请仔细看。  (1) 控制器生产时，要不要从整车厂取回样机，根据样机做控制器？ 这是必须的。因为电机种类太多，性能差异太大，要想使一个控制器能用到所有电机上是不现实的。为了保证控制器和电机有较好的匹配，必须从整车厂家取回样机，这样才能保证控制器的性能，降低返修率。具体匹配方法见“电机与控制器匹配问题”。  (2) 在生产调试过程中，常发现芯片、MOS管坏掉，不知什么原因？ 这主要是防静电措施没有做好；还有就是测量绝缘时，摇表摇的过快，导致瞬间电压很高，将元件击穿；还有就是第y次调试好的控制器堆成像山一样，因为板子上存在电解电容，势必对其他板子上器件有影响。  电子产品对防静电要求较高。防静电措施不当，直接影响生产效率和返修率。 (3) 购买直插器件时，不知道哪家真假？  现在电子市场上j货实在太多，有78L05输出电压精度和耐温不够的，有LM317耐温不够的，有功率电阻功率不够的，有电解电容容量不够以及漏电的，有假功率管的，总之，很多很多，而一般客户又没有相应的检测设备，无法检测出真假，只能听天由命。建议客户购买器件时，如果无法判别真假，首先将其封样，然后寄样品给我们检测以保证质量。  电子市场一般都有静电测量设备，通过这种设备可检测防静电措施是否做好。  (4) 为了节省成本，是不是任何功率管都可以使用？  一般来讲，将程序、驱动电路参数和功率管匹配后，任意管子都可以使用，但这与控制器使用环境有直接关系。  建议：如果用户想改变功率管，请先让我们测试其参数，经匹配后我们会给出一份评估报告。      (5) 同一种控制器为什么会在这种车子上“有力”，而在另外车子上“无力”，如何将“无力”变为“有力”？  这个问题相信很多生产厂家都会遇到过，具体见电机与控制器匹配部分，可以将“无力”控制器变为“有力”控制器。请注意匹配方法。  (6) 为什么有的控制器返修率特别高？电动车控制器的保养很重要，不仅关乎到电动车控制器本身，也与整车的平稳、安全运行有着莫大的关系，还关系到整车其他部件的使用寿命。  控制器坏，一般都是温度过高“烧”坏的，主要原因有：硬件上驱动电路参数与功率管参数不匹配、导电丝用的不对；软件上保护功能不强，没有成熟的同步整流技术(主要用于降温)、相短路保护技术(很多控制器在大电流运行下，相短

路时，一拉转把功率管就坏)、堵转保护技术。这些关键技术的解决将大大降低控制器的返修率。  (7) 六管控制器能否做到电流20安？  一般来说，这样做风险比较高，但是控制器和电机经过匹配后，是可以做到这点的。有这方面的特殊需求，请联系我们研发中心。  (8) 控制器发热，会影响控制器和电机寿命吗？电动车锁定后可有效防止被盗l三速功能：具有超s功能l显示功能：YB接口。  电机在大负载下尤其爬坡时，电流接近限流值，电流很大，控制器必然发热。但由于控制器上的电容耐温为105*1.2=126度，功能管耐温为175度，CPU耐温达到155度。所以，只要温度不长期超过126度，控制器和电机是没有问题的。由于电容耐温***d，测试温度时，将温度探头放在电容上，测试温度是***准的。不要将温度探头和铝条接触。  电容耐温值有85度以及105度两种（温度指标一般都标注在电容上，请留意看一下），用户在购买电容时，要特别注意这点。