随着电动车高速增长的同时，充电桩建设成为了发展过程中***的一环。根据国1务院制定出台的加快发展充电设施建设意见中表明，到2025年要满足500万辆车的充电要求，要新建480万个桩，1.2万个站，几乎做到一车一桩。

***乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树曾表示“未来，私人充电桩的需求会很大。

一车一桩才是消费者购买电动车的基本推动方式，而公共充电桩主要适用于***车、公交物流车等领域。除了北京等资源紧缺的城市之外，其他地区的消费者私人桩的使用会更广。”

影响纯电动汽车使用的一个重要环节，或是说影响纯电动汽车便利性的一个重要指标，便是充电。在当今电池技术遇到瓶颈，没办法得到快速发展的情况下，从充电的层面上去解决可以说是另一个突破点。而说到充电，不得不提及的便是国内的充电桩发展现况。要想解决充电桩的数量和分布问题，我们还需要着重注意这几点：

提高充电桩的维护水平

一味的增加充电桩数量，却不注重充电桩的维护水平，在我看来会是一个不平衡的发展。充电桩的数量再多，维护水平跟不上，那么实际可使用的充电桩只会更少。所以，如何提高充电桩的维护水平，做好充电桩的维护工作，以及一些基础设施的跟进，包括充电车位的管理等等，都是我们需要着重注意的问题。

　　2019年，财1政部等四部委出台相关规定，取消对新能源汽车给予购置补贴，补贴政策逐渐由“补车”转向补贴充电基础设施的建设和运营。

　　中国充电桩行业规模

　　受新能源汽车大规模普及和政策大力扶持的影响下，中国充电桩行业规模快速增长;尤其在2016年，公共充电桩保有量增速达185.3%;2016年后增速有所放缓，呈稳定增长态势。