充电桩如何进行充电?

用充电桩为电动汽车充电,实际上就是为电动汽车中的蓄电池充电。充电原理是蓄电池放电后,用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池,使它恢复工作能力,这个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时,电池正极与电源正极相联,电池负极与电源负极相联,充电电源电压必须高于电池的总电动势。一般来说,充电桩有两种充电方式,分别是恒流充电和恒压充电。在5月1号实施的新版电动汽车术语中,分别对这两种充电方式进行了定义:恒流充电,以一个受控的恒定电流给蓄电池进行充电的方式;恒压充电,以一个受控的恒定电压给蓄电池进行充电的方式。那么恒流充电和恒压充电具体是什么呢?以下是了解到对这两种充电方式较为详细的解释。恒流充电法:恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法,保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单,但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的,到充电后期,充电电流多用于电解水,产生气体,使出气过甚,因此,常选用阶段充电法。

恒压充电法:充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值,随着蓄电池端电压的逐渐升高,电流逐渐减少。与恒流充电法相比,其充电过程更接近于较佳充电曲线。用恒定电压快速充电。由于充电初期蓄电池电动势较低,充电电流很大,随着充电的进行,电流将逐渐减少,因此,只需简易控制系统。

影响纯电动汽车使用的一个重要环节，或是说影响纯电动汽车便利性的一个重要指标，便是充电。在当今电池技术遇到瓶颈，没办法得到快速发展的情况下，从充电的层面上去解决可以说是另一个突破点。而说到充电，不得不提及的便是国内的充电桩发展现况。要想解决充电桩的数量和分布问题，我们还需要着重注意这几点：

提高充电桩的维护水平

一味的增加充电桩数量，却不注重充电桩的维护水平，在我看来会是一个不平衡的发展。充电桩的数量再多，维护水平跟不上，那么实际可使用的充电桩只会更少。所以，如何提高充电桩的维护水平，做好充电桩的维护工作，以及一些基础设施的跟进，包括充电车位的管理等等，都是我们需要着重注意的问题。

　　2019年，财1政部等四部委出台相关规定，取消对新能源汽车给予购置补贴，补贴政策逐渐由“补车”转向补贴充电基础设施的建设和运营。

　　中国充电桩行业规模

　　受新能源汽车大规模普及和政策大力扶持的影响下，中国充电桩行业规模快速增长;尤其在2016年，公共充电桩保有量增速达185.3%;2016年后增速有所放缓，呈稳定增长态势。