在消费体验方面上，新能源汽车的充电速度与传统的加油速度相比，依旧慢如蜗速，这也极度干扰了消费者的消费体验。充电桩企业们还需加大对快充技术的研发力度，并达到在确保不损耗或缩小损耗电池寿命的前提下提升充电速度的水准，打造属于自己的服务壁垒。

总体来说，政策是新能源汽车市场目前进入主道的大驱动力，而新能源汽车又是充电桩市场成为“香饽饽”的驱动力。

影响纯电动汽车使用的一个重要环节，或是说影响纯电动汽车便利性的一个重要指标，便是充电。在当今电池技术遇到瓶颈，没办法得到快速发展的情况下，从充电的层面上去解决可以说是另一个突破点。而说到充电，不得不提及的便是国内的充电桩发展现况。要想解决充电桩的数量和分布问题，我们还需要着重注意这几点：

提高充电桩的维护水平

一味的增加充电桩数量，却不注重充电桩的维护水平，在我看来会是一个不平衡的发展。充电桩的数量再多，维护水平跟不上，那么实际可使用的充电桩只会更少。所以，如何提高充电桩的维护水平，做好充电桩的维护工作，以及一些基础设施的跟进，包括充电车位的管理等等，都是我们需要着重注意的问题。

根据我国在公交、出租、环卫与物流等***车、公务与私人乘用车等领域的汽车增长趋势，结合国家新能源汽车推广应用相关政策要求和规划目标。经测算，到2020年***电动汽车保有量将超过500万辆，其中电动公交车超过20万辆，电动出租车超过30万辆，电动环卫、物流等***车超过20万辆，电动公务与私人乘用车超过430万辆。