用于载运旅客和货物的船舶，又称商船。作为运输工具，船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低。随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度***化的庞大船队（见世界商船队）。

　发展简况　运输船舶的发展大致经历了舟筏、木帆船（见帆船）和蒸汽机船三个阶段，现在处于以柴油机为基本动力的钢船时代（见运输船舶发展史）。早在史前时期，人类已经利用舟筏作为水路运输工具。从古埃及时代到19世纪初叶的漫长历史时期内，木帆船一直是主要的水路运输工具。蒸汽机发明后，运输船舶于19世纪初进入以蒸汽机为动力的新时期，造船材料也逐渐以铁代木。早期的蒸汽机船，是靠安装在两舷的巨大明轮推进的，因此机动船在中国通常称为轮船。19世纪中叶以后，螺旋桨逐渐代替了明轮，造船材料也从用铁发展到用钢，船舶的吨位不断增大。19世纪末，汽轮机和柴油机相继问世，又为船舶提供了新的动力。运沙船简介：运沙船船舱容积20-200立方米，每小时行走速度15-30km，续航能力20-100km。第二次***以后，柴油机动力渐居主导地位。现在，几乎所有的运输船舶都以柴油机为动力。

挖沙机械作为采取砂石、砂矿的重要设备东西投入有关职业以来遭到共同好评，它的***工作才能提高了职业效益，为内陆河道挖沙工作拓荒了一条新航道。

挖沙机械用于活动工作，它的采砂才能可抵达几十吨乃至几千吨不等。大大降低了人工劳动力，减少了本钱。挖沙机船体配有发掘设备、挑选设备、提高设备以及传达设备等，可谓是一机多用。

挖沙机械操作简略，维护便利，造价低廉，实在是小型工厂和自己挖掘的选用佳品，此设备回收率是沙金获取设备中低的，但回报率却适当高。

挖沙机械的性能：

   挖沙机械它包含挖掘体系、选矿何供水体系、废矿和尾矿排弃体系、甲板机械、船体、上部钢构、供电等几个根本的体系。是一种集***工作和选矿工作为一体的水上联合工厂。是一种砂金的挖掘设备，一次操作下来就能取得沙金矿中的金。能够在水中运用，对湍流的当地也能运用，规模十分的广。这时料斗内沙子的多少改用牵引控制，前进时要查看斗内沙子的多少而定，前进后退要灵活，如遇沙层塌方机械工作吃力或拉不动时要牵引绳松开，使挖沙船向后退，直至挖动为止。

在操作挖沙船时首先了解其操作事项这是必须的。请看下面的介绍:

   1、开机前先对整个机械的传动系统及机器油料进行检查，然后开动后边拉输送带的柴油机，拉开离合器，发动柴油机，慢慢动松离合器，将转速调至正常。再发动前拉链斗的柴油机。 　　  

   2、两柴油机起动后。将转速调至需要速度。然后松开大臂刹车。慢慢将其放下，等料斗内沙子多于2/3时，可停止下放，待至1/3时再资助下大臂。当大臂与水面成45度角时（即5米左右），应停放大臂。这时料斗内沙子的多少改用牵引控制，前进时要查看斗内沙子的多少而定，前进后退要灵活，如遇沙层塌方机械工作吃力或拉不动时要牵引绳松开，使船向后退，直至挖动为止。为减少工艺孔，缩短孔道长度，阀的安装位置要仔细考虑，使相通油孔尽量在同一水平面或是同一竖直面上。如水下遇有大石头或泥层，船体会有剧烈的振动现象，这时应立即提起挖沙大臂，避过障碍物再进行。

挖沙船块体结构集成块的材料一般为铸铁或锻钢，低压固定设备可用铸铁，高压强振场合要用锻钢。块体加工成正方体或长方体。

      对于比较简单的液压系统，其阀件较少，因此可以安装在同一个集成块上。当然液压系统复杂，控制阀较多，就要采取多个集成块叠积的形式。

      相互叠积的集成块，上下面一般为叠积接合面，钻有公共压力油孔P，公用回油孔T，泄漏油孔L和4个用以叠积紧固的螺栓孔。

挖沙船P孔，液压泵输出的压力油经调压后进入公用压力油孔P，作为供给各单元回路压力油的公用油源。

挖沙船T孔，各单元回路的回油均通到公用回油孔T，流回到油箱。

挖沙船L孔，各液压阀的泄漏油，统一通过公用泄漏油孔流回油箱。

     集成块的其余四个表面，一般后面接通液压执行元件的油管，另三个面用以安装液压阀。块体内部按系统图的要求，钻有沟通各阀的孔道。