石英加速度计主要由表头、激振电路和测频电路等组成。其中表头由阻尼板、金属摆、力敏感石英梁组成。具有量程大、精度高、抗过载性强、体积小、功耗低、价格廉等特点。

物理特性

尺寸:

φ25.4×30 mm

重量

<80 g

工作性能:

量程

± 15 g

分辨率

50μg

零偏

≤|±15|mg

电流标度因数

2.9±0.5 mA/g

0g 2h 稳定性

≤150μg

1g 2h 稳定性

零偏温度系数

≤|±150|μg/℃

标度因数温度系数

≤|±150| ppm/℃

噪声(负载840Ω)

≤|±10|mv

电气特性;

工作电压范围

|±12|～|±15|V

工作电流

≤|±20| mA

使用环境；

工作温度范围

-40℃ ~ +120℃

存储温度范围

-50℃ ~ +125℃

振动

20g (20~2000Hz)

冲击

1000g, 0.5ms, 1/2sin

空气将越来越稀薄，大气压力也将越来越低，终将接近于真空。为了保证正常工作，科技人员给石英挠性加速度计穿上一套密不透风的“外衣”，防止内部气体在真空环境下的泄漏。为了充分保证密封的可靠性，又模拟太空使用环境，对这件密封外衣进行了振动、冲击、热循环、热真空等严酷试验的考核，经过千锤百炼的石英挠性加速度计密封外衣终于问世，为石英挠性加速度计真空环境工作提供了一个坚实的屏障。石英挠性加速度计共有两大使命：一是作为“天舟一号”货运飞船光纤惯性测量单元的重要组件之一，将主要用于测量飞船飞行过程的线加速度，为飞船确定自身方位提供信息；二是作为 “天舟一号”微重力主动隔振平台关键技术验证的重要组件，将对载荷六自由度的空间运动作准确测量，帮助平台准确消除振动。

石英加速度传感器工作原理

随着惯性系统低成本化的发展，在20世纪60年代中期开始出现新型的非液浮的所谓干式加速度计。由于这种仪表采用挠性支承技术，所以称为石英挠性加速度计，且其结构与工艺大大简化。目前这种石英挠性加速度计已广泛应用于各类现代惯性系统中。加速度传感器工作原理压阻式传感器利用材料的压阻效应将物理量转换为电学量的方式来实现信号测量。 新型加速度计价格是根据惯性原理，通过石英挠性支撑，加上***的电子技术构成的精密仪表。石英加速度计是由表头组件和伺服电路俩部分组成。表头组件包括检测质量的部件、上力矩组件和下力矩组件三个部分组成。检测质量组件石油镀膜石英摆片和粘接在上面的俩个力矩器线圈组成。当有加速度或倾斜作用于检测质量时，质量应惯性而偏离平衡位置，电容检测器差动的检测摆质量的位移量。