压缩式垃圾车的液压系统油温过高的处理
压缩式垃圾车液压系统的工作温度一般在30至80°C范围内较好,温度过高将会引起一系列故障。如果是前置发动机,即发动机在车头放置,那么垃圾车车头上的进气口不仅要大些,而且在车身侧面开个出气口可以提高流过发动机或前制动盘的空气速度,从而增大冷却强度。 压缩式垃圾车油温过高,液压油黏度显著的降低,泄露则显著增加,液压系统效率明显下降。此外,由于黏度降低,运动部位油膜被破坏,摩擦阻力增加,磨损加剧,于是又引起系统发热而促使温度进一步升高。油温过高,使油液氧化加剧,油液使用寿命降低,并促使油液形成胶状物质,在过热元件表面沉积,容易堵塞各种控制小孔,使之不能正常工作。油温过高也使橡胶密封件,软管早期老化,变质,降低使用寿命。因此,在使用维护工程中,应尽量控制油温使其不超过上述允许的上限。
造成油温过高的原因分析如下。
(1)压力损失大引起的油液发热 管路长期未清洗与保养,内壁附着污物或局部堵塞,增加油流动时的阻力而产生压力损失;使用黏度过高的液压油,使液压泵的负荷增大,效率降低,输入功率中的相当一部分转换为热量。
(2)容积损耗大而引起油的发热 引起该现象的原因有液压泵,控制阀,工作缸的磨损及各连接处密封不严所引起的内外泄露。
(3)压力控制阀失调而引起的油液发热 压缩式垃圾车储油箱或蓄能器的卸荷阀堵塞,使液压泵不能卸荷;系统背压阀调定压力过高,造成回油时发热;安全阀失调,使一部分油液经安全阀回油箱,造成节流损失而发热。
(4)机械损失大引起的油液发热 压缩式垃圾车液压元件修理或装配置差;相对运动件润滑不良;密封件质量差或因泄露而调整紧,使摩擦阻力增加而发热。
压缩垃圾车方向盘故障的解决办法
方向盘是压缩式垃圾车的方向控制系统的主要部件,是其“***”部件,方向盘出现故障会引起严重的后果,因此我们应该了解更多的关于方向盘的相关知识,做到预防和控制故障发生,在出现故障后能及时解决。
故障原因储油罐中液面太低,油泵在工作中渗入空气。查看油液中有无泡沫,若有泡沫,应查找漏气部位并予以修理,然后排出空气;若无漏气,则说明油路有堵塞处或转向油泵严重磨损及损坏,应予以修复或更换。
转向调节阀性能不良。检查储油罐液面高度,液面高度不够时应查明泄漏部位并修理,然后按规定加足油液。
故障诊断与排除当转向盘处于极限位置或原地慢慢转动转向盘时转向器发出“嘶嘶”声,如果这种异响严重则可能为转向调节阀性能不良,应更换转向调节阀。
如何解决垃圾车漏油问题
垃圾车在平常运用中,通常会呈现漏油毛病。以往的污水处理常采用外接胶管的方式解决,往往在使用时由于污水管堵塞而无法处理。常见垃圾车漏油的主要原因有:产品质量、原料或技术欠安;紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷掉落等致使作业失效;密封资料长期运用后磨损过限,老化蜕变、变形失效;润滑油添加过多、油面过高或加错油品;通气塞、单向阀阻塞后,因为箱壳表里气压差的效果,通常会导致密封单薄处漏油。
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***,注重衬垫效果。轿车静置部位零部件之间的衬垫起着防漏密封效果。若在资料、制造质量及装置上不符合技术规范,就起不到密封防漏效果,乃至发作事端。
第二,垃圾车上各类紧固螺母都需按规则的扭矩拧紧。过松压不紧衬垫会渗漏;过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而导致漏油。别的,油底壳放油螺塞若未拧紧或回松掉落,简单形成机油丢失,继而发作“烧瓦抱轴”的机损事端。
第三,及时替换失效油封。垃圾车上许多动置部位会因装置不当,轴颈与油封刃口不同心,偏摆而甩油。有些油封运用过久会因橡胶老化而失掉弹性。
第四,防止单向阀、通气阀堵死。5、燃油系统一般情况下,垃圾车在行驶800到1000公里时,就要对其燃油系统进行清洗维护。由此导致箱壳内温度升高,油气充溢整个空间、排放不出去,使箱壳内压力升高润滑油耗费添加和替换周期缩短。发动机通气体系阻塞后,添加了活塞的运动阻力,使油耗添加。因为箱壳表里气压差的效果,通常会导致密封单薄处漏油。因而需对车辆进行定时查看、疏通、清洁。
第五,妥善处理各类油管接头密封。垃圾车用联管螺母常常拆装,简单滑丝断扣而松脱,会导致渗油。替换联管螺母,用研磨法处理其锥面密封,使螺母压紧而处理密封。
要及时更换压缩垃圾车的机油
我们很多的朋友在保养垃圾车的时候因为垃圾车的价格不是那么昂贵所以很多人对其维护不是很上心。
特别是对机油的更换,我们一般的车子发动机更换机油的公里数一般要求在5000公里到1.5W公里之间,这个时候就要更换机油了。4、润滑系统润滑系统对垃圾车的各机件起着润滑的作用,避免了一些过度的磨损而产生过早老化。而我们的增压发动机则要求在5000公里的时候就要更换机油了,机油对车子整体性能的影响很大,但如果压缩垃圾车不怎么开的话一般情况下半年也要进行一次机油的更换。这样可以有效延长更换机油的时间问题。
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