东风多利卡气瓶运输车
1.厢体为金属骨架结构，外部为冷扎钢板，内壁采用铝合金板蒙面，夹层为隔热阻燃材料填充。设置对开门，如需安装抗暴容器则增开侧门，侧壁设有防雨功能自然通风窗口，底部铺有阻燃导静电胶板，保证安全。13、变幅操纵杆变幅操纵杆用来控制变幅缸的伸缩动作，实现吊臂的高低控制。厢体内部前面和侧面装有固定拉环，与捆绑带使用捆绑货物以避免移动。
2.感烟报警器是感测车厢内火情的***装置，安装在车厢内顶部，当有火情烟雾出现，在驾驶室进行蜂鸣报警，保证及时销出险情。
3.在门框上方安装有防盗报警器（根据用户要求选装防盗监视器，行车记录仪等）当箱门被打开时，驾驶室内的蜂鸣器发出报警声音，不使用时可将驾驶室内的控制开关关闭。可保证在行驶过程中，整车始终处于受控状态。
4.整车发动机排气装置采用前置式，并安装有排气火花熄灭器，防止热源对物产生不良影响。
5.底盘上装有两条拖地导静电胶带，厢体外侧安装示廓标记灯以及手提灭火器等安全装置。
车身颜色为黄、蓝、白色，并有'严禁烟火“和”爆“的字样，贴有反光标识。
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随车吊的组成部分和用途
1、起重臂起重臂通过液压缸进行伸缩，吊钩滑轮自起重臂的顶部悬挂下来。
2、负荷指示仪负荷指示仪指示各种起重臂长度和起重臂角度时汽车底盘空载状态下的总额定负荷。
3、卷扬机构卷扬机构由液压马达驱动，并通过一根钢丝绳将重物提升或降落。
4、立柱立柱支撑着起重臂、卷扬机构和变幅油缸，并由回转系统传动。
5、回转系统回转系统一般包括液压马达、液压减速箱等，使立柱回转。
6、车架基座基座直接安装在汽车底盘上，支撑着立柱和支腿架。
7、液压油箱液压油箱容纳随车吊***的液压油，并起到散热与沉淀过滤的作用。
8、支腿操纵杆支腿操纵杆用来控制左右支腿油缸的伸缩动作。
9、支腿油缸随车吊作业期间，为使车辆稳定，将支腿油缸伸至地面，提高随车吊的操作稳定性。
10、喇叭用于起重作业时，警示作业范围内的人员。
11、加速操纵杆用来调整发动机的速度和输出功率，以满足吊重需要。
12、回转操纵杆回转操纵杆用来控制回转机构，使立柱和起重臂进行左右回转动作。
13、变幅操纵杆变幅操纵杆用来控制变幅缸的伸缩动作，实现吊臂的高低控制。
14、卷扬操纵杆卷扬操纵杆用来控制卷扬机构（将重物提升或降下）。
15、卷扬操纵杆伸缩操纵杆用来控制伸缩油缸动作，通过伸缩滑轮架对臂架进行伸缩控制。
16、PTOPTO杆（取力杆）用来控制发动机对随车吊的动力输出与切断。
17、变幅油缸变幅油缸是使起重臂向上仰或向下俯动作的执行件。
18、吊钩滑轮组通过对其上滑轮的增减，实现卷扬倍率的转换，直接钩吊重物。
19、钢丝绳将卷筒的输出扭矩传递给吊钩。
20、过卷报警装置当吊钩滑轮接近起重臂顶端时，过卷报警装置便自动发出报警信号。这样可防止钢丝绳过卷。***的过卷报警装置有宏昌天马等随车吊标配的太阳能无线防过卷装置。
21、后支腿安装在车辆后桥的后部，与大梁进行连接，进一步提高整车稳定性。
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混凝土搅拌运输车结构原理
取力装置混凝土搅拌运输车国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。起重设备司机必须经过***安全培训，并经有关部门考核批准后，发结合格证，方准单独操作。
液压系统将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能（排量和压力），再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。
操纵机构：（1）控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。（2）控制搅拌筒的转速。
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