A2C飞机

湖北航特装备制造股份有限公司成立于1993年，隶属于中国航空工业集团有限公司(AVIC)。总部位于湖北省荆门市高新技术开发区，注册资本1亿元，总资产超过12亿元，现有职工1800余人。3月28日，我市主流媒体记者走进爱飞客航空俱乐部，体验乘坐私人小飞机低空飞行。下辖三个子公司（湖北航特航空***有限公司、珠海航特装备制造有限公司、航特装备制造（印度）有限公司）、三个事业部（制动事业部、轻合金事业部、装备事业部）、一个研发中心（湖北航特武汉研发中心）、一个办事处（航特装备北美办事处）。

随着我国通用航空产业的迅猛发展和低空领域的逐步开放，市场对通航空产品的需求量急剧增加，通用飞机研发制造正向新型化、多品种、谱系化方向发展。A2C飞机也将投身于通用航空大发展时代，大有可为。

A2C飞机的客户以非通航运营单位为主，在以往普遍存在民间旺盛的购买和使用需求、庞大的应用市场和行业主管部门管理规范之间不同步的矛盾。但随着管理部门为促进通用航空发展逐步降低门槛和标准，同时A2C飞机客户逐步的适应局方管理、规范运营意识的加强，其运营管理也日趋正规化、规范化。另一架具备完全自主知识产权的国产轻型飞机“小鹰”500，则搭载2名乘客在荆门上空飞行，坐在飞机驾驶员身边，可以***近距离地感受飞机驾驶的乐趣，也能从空中鸟瞰荆门秀美风景。目前，A2C飞机的客户均办理了相关证照，按照规范运行。

A2C飞机凭借自身***的优势，通过不断的完善，将依托航空俱乐部和新型农业植保合作社、通用航空公司运行，在通用航空中具有群众基础的航空文化普及、培养航空兴趣、农林病虫害防治等方面为国民经济建设再立新功。

飞机

湖北航特装备制造股份有限公司成立于1993年，隶属于中国航空工业集团有限公司(AVIC)。总部位于湖北省荆门市高新技术开发区，注册资本1亿元，总资产超过12亿元，现有职工1800余人。根据审查认证工作安排，下一步将按局方要求进行颁证前***一个审查环节：样机的生产试飞，从而取得生产许可证想了解更多详细信息，请拨打图片上的电话吧。下辖三个子公司（湖北航特航空***有限公司、珠海航特装备制造有限公司、航特装备制造（印度）有限公司）、三个事业部（制动事业部、轻合金事业部、装备事业部）、一个研发中心（湖北航特武汉研发中心）、一个办事处（航特装备北美办事处）。

起飞抬前轮速度V R：条款中要求V R必须与V1、Vmca（空中l小操纵）、V2、Vlof(离地速度)相协调，保证飞机离地就具有足够的操纵性且在飞机离地35英尺处飞机速度达到安全速度V2。Vlof取决于V R、Vmu（离地l小速度）和抬头速度V R。好多飞行员对性能中速度的定义不是很清楚，实际操作中也只是接触FMC中或飞行控制面板FCP（或FCU板）设定的速度，对性能速度的理解不深，下面简单叙述几个与离地仰角有关的速度定义。图片上的电话吧！3月17日，配备飞播设备的A2C-L（陆上型）飞机在荆门漳河机场起飞升空，进行了A2C系列飞机综合设计更改项目加装飞播系统后的首l次验证飞行。！！

飞机起飞离地仰角大的分析

湖北航特装备制造股份有限公司成立于1993年，隶属于中国航空工业集团有限公司(AVIC)。总部位于湖北省荆门市高新技术开发区，注册资本1亿元，总资产超过12亿元，现有职工1800余人。监察员严格按照适航检查程序要求，对相关适航文件和设备进行了现场检查。下辖三个子公司（湖北航特航空***有限公司、珠海航特装备制造有限公司、航特装备制造（印度）有限公司）、三个事业部（制动事业部、轻合金事业部、装备事业部）、一个研发中心（湖北航特武汉研发中心）、一个办事处（航特装备北美办事处）。

航空公司在运行中的风险之一是飞机擦尾，离地仰角大是造成飞机擦尾的原因之一，因此航空公司除了在训练中加强技术培训外还在日常飞行中用QAR监控飞行运行品质，在QAR中对离地仰角进行了限制来降低擦尾风险。即使这样还是时常发生离地仰角大的硬警告事件甚至擦尾事故征候的发生。航空公司会对当事机组进行询问甚至训练排查，并将安全风险及时通报机队全体人员。试飞工作的启动，标志着A2C系列飞机增加农l药喷洒系统将进入适航审查总结评审及颁发证件阶段，该项目预计6月底完成所有试飞任务，2016年底前完成适航取证工作。所以有必要分析离地仰角大发生的原因，进一步提高飞行员操纵品质。

飞机的QAR记录中序号212是描述离地仰角大，每个机型都有自己的软警告和硬警告限制值，212事件记录条件是：前轮离地到主轮离地过程中、主轮离地0.5秒内的仰角l大值并且抬头速率大于3°/秒。通常QAR硬警告标准定义是离地擦尾角的90%为限制值，软警告是80%为限制值。此次首飞成功后，A2C—L超轻型飞机将进入研发试飞和局方适航审定试飞阶段，预计年内有望完成适航审查工作，取得型号设计批准书。