中国船舶工业行业协会统计数据显示，2013年，我国造船三大指标市场份额保持当先地位，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的41.4%、47.9%和45.9%.其中，承接新船订单6984万载重吨，同比增长242.2%；年底手持船舶订单1.31亿载重吨，同比增长22.5%，新船订单和手持订单均扭转了过去两年连续下降的态势，这充分表明新造船市场在2013年已经“见底回暖”，开始进入复苏轨道!

在乘坐游船时一定要穿上救生衣，同时注意以下几点：    1、电瓶大量放电产生氢气和氧气的混合气体，遇明火可能发生炸裂，威力很大。所以乘船时切忌使用明火。   2、在航行时，应随时观察仪表显示，发现异常及时联系工作人员。如系船体***引发漏水，需保持船体平衡，如此才能延缓下沉速度，争取更多的救护时间。河北江凌玻璃钢造船厂将继续发扬开拓进取，忠诚守信的精神，打造产品成为***品质。河北江凌玻璃钢造船厂将继续发扬开拓进取，忠诚守信的精神，打造产品成为***品质。河北江凌玻璃钢造船厂将继续发扬开拓进取，忠诚守信的精神，打造产品成为***品质。

我们都知道船在行驶的时候会由于燃料的燃烧排放二氧化碳，当然电瓶船就不会这样的顾虑，但是同时也不会出海航行，能量供给不够嘛。有没有想过怎样***的测算出船舶二氧化碳排放量?

使用流量计来评估直接流入船舶引擎的燃油量。但是这种办法也是有较大的弊端的，主要体现在要在测试的每一艘船上都要安装这种载流量计，增加了船东的成本，同时船东还要费时费力的进行校准仪器。除此之外的维护保养以及更换的成本都是很高的。但是换一个角度想想，这中方案比前面的两种测量值更加的***，但是同样不能保证所有的测量计都是准确无误的，并不是适合安装在航海的环境中。还需要进一步的进行修正。

众所周知，柴油机的动力能量利用效率，即用于推进船舶做功的能量利用效率约为30%。这是因为其冷却水带走约30%,烟气带走约30%。在现代能源技术中，提倡供热和供电的统一，因为这样可以利用冷却水和烟气所带走的能量，能量利用效率可以达到70以上。然而在船舶上，尤其是小型船舶，热能无法利用，至少难以大幅度回收，因此，柴油机的动力能量利用效率就是能量总利用效率，仅为30%。以蓄电池电动汽车为例来比较，它实质就是蓄电池加电动机的船舶电力推进，其能量利用***于46%，高出柴油机50%以上，因为蓄电池的效率为55%-75%，而电动机的***于85%。