管道支吊架在运行初期较多发生的问题有以下几个方面 c、导向支架的卡死或损坏　　当导向支架遭受到管子的较大横向位移时，会导致导向支架卡死或损坏，此时应责任设计人员校核导向支架的位置是否合适，并及时进行调整。　　 d、管托滑落　　如果施工时将管托滑板长度做的太短，或设计时考虑的管道轴向位移较小，都可能导致管托从支撑梁上滑落下来，使管子在装置停车时不能复位，从而造成管子或承撑梁的破坏。作者在某现场的常减装置开工前检查中，发现管架上大多数管托滑板长度都比设计要求短，且短了近1/3~1/2，并看到一些管托已经因管道蒸汽吹扫而滑落梁下。对于这种情况，现场设计人员立即报告建设单位并通知施工人员进行整改，及时避免了开工时可能出现的一些不安全隐患。

2管道支吊架设计的合理步骤 　　管道支吊架设计与管道布置设计应平行交叉进行,如果等管道布置图结束后再设计管道支吊架,将会延误设备的条件,以及延误土建出图,势必延长建设进度,而且管道支吊架设计与配管也不能同步完成,影响投产日期。因此,管道支吊架设计环节合理组织应视为非常重要的方法问题,管道支吊架的设计安排与配管工作之间进度配合的关系

管道支吊架选用的型式应符合管道布置和管道柔性计算要求,选择有效的管道支吊架装置支吊架选型还应注意支吊架自重的影响。与管道荷载相比,支吊架的管部自重约占1%至3%,弹簧支吊架组件自重约占2%至20%,恒力支吊架组件自重约占6%至35%,根部辅助钢结构自重约占1%至3%。整个支吊架组件自重为管道荷重的3%至40%。因此,支吊架自重是支吊架荷载中不容忽视的一个重要部分,而且应该根据每个支吊架中的每个部件的实际情况进行计算,不能用某一固定的比值进行估算。恒力弹簧支吊架应注意位移值的选用,考虑到计算热位移与实际热位移之间会有偏差,在确定吊架规格时选用的位移量应留有一定的裕度,选用位移量一般为计算位移值的1.2倍,且裕度不小于20mm;可变弹簧吊架其载荷变化率应不大于25%,考虑到选用的经济性,当热位移向上工作载荷应在中线以上选择,当热位移向下时工作载荷应在中线以下选择