滑轮组中的滑轮数量越多越好吗

　不能这样说。

　　滑轮组是由多个动滑轮、定滑轮组装而成的一种简单机械，既可以省力也可以改变用力方向。滑轮组的省力多少由绳子股数决定，其机械效率则由被拉物体重力、动滑轮重力及摩擦等决定。并且不省功。

例如:你想拿一个苹果,还需要用一个大篮子来盛吗?道理是一样的:如果用的滑轮组越多,所产生的摩擦和滑轮的自重也随之增加,使机械效率大大减少,后我们的拉力多的不是用来提升物体了,而是用在了提升滑轮和刻服滑轮与绳子的摩擦力了.

起重机配件吊钩下滑轮组由两个下滑轮、吊罐悬挂梁、吊钩及压重块等部分组成，通常起重机上所配用的吊钩只用于吊装作业，其工作级别较低，因此只需按M3或M4选择标准吊钩，而不必按M7考虑。

起重机配件吊钩下滑轮组的总重量，如太重，将影响缆索起重机的有效起重能力，徒然消耗部分能量；而如太轻，则当空载的吊钩下滑轮组升至较高位置时，就可能无法克服悬垂于承马间的起升绳的张力，而靠其自重下降，特别是当小车运行至副车侧的非正常工作区边缘时更是如此。例如，汽车、火车、轮船等运输装置在启动、加速阶段可以采用大传动比的传动系统，开足马力全力冲刺，而不要采用传动比小的传动系统。好的办法应当是在设计中尽量减轻吊钩下滑轮组的自重，在吊运混凝土时，依靠所吊挂的空吊罐的重量，即可满足空罐下降的要求；另再估算出在恶劣情况下仍能顺利下降所需的重量，将此重量与其自重的差值，做成多块压重块的形式，以便在必要时添装到吊钩下滑轮组上，从而满足吊装工作的需要。

滑轮组在起重机上所起的载荷作用

现在的建筑是越来越多，更多的房地产也是相互比拼，在建房的过程中会用到起重机，这个行业也是特别的热。那么车轮组也是起重机***的一部分。简单来说它其实是用来支撑起重机和载荷的，并且在起重机上是可以来回行驶运行的装置。

车轮的主要损伤形式是硬化层压碎、磨损和点蚀。为了能够延长车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面的热处理。

起重机的重要技术参数是运行机构的车轮水平偏斜值，偏斜值的超差会造成啃轨，这样就会增大运行的阻力，产生振动和噪音，更加剧了轨道和车轮的磨损，从而大大的降低了起重机的使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。

车轮组结构：

车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构所采取的相应技术措施。比较常用的工艺、措施的相对简单设计结构是：可以将车轮装配到支架上组成车轮组。

车轮组在起重机上也是起到了很重要的作用。如果想延长其使用的寿命，就是需要再使用的过程中尽量避免对其不必要的磨损。并且在使用一段时间以后对车轮组进行维护。如果在使用时出现异常的情况，必须立即停止运行，并且对其进行检查与维修。