矿用履带式扒渣机

矿用履带式扒渣机的转向似乎从来不是个问题，只要拉一下操纵杆，或者转动手柄即可实现转向。然而在履带式扒渣机的前身——履带式拖拉机诞生之初，由于人们认识不够，转向可不像今天这么简单。

由于履带的诞生是为了解决轮式拖拉机接地比压过高、通过性较差的问题，因此***早的履带式拖拉机仍沿用了轮式拖拉机的设计，仅仅用两条履带取代了两个驱动轮，车体前部巨大的转向轮依然保留，通常是一个，也有使用两个的。严格说来这种车辆应该属于半履带车辆。

这种车辆的转向方式是驾驶员通过控制转向轮的偏转角度实现转向。很明显，这种转向方式效率极低，为增加偏航力矩，前轮要尽量往前伸，同时还必须增加转向轮的摩擦力，因此发动机也必须往前布置，浪费了机体长度，也产生大量结构重量。同时，前轮越靠前，转弯半径越大。驾驶员进行转向操作也是比较困难的。

?矿用井下扒渣机

矿用井下扒渣机主要是用来代替劳动力进行挖掘、运输工作的一个机械设备，因为它的多功能性，使得其工作强度增加。虽然扒渣机是一个机械设备，但是和人一样，长期长时间的使用，也是会出现一些问题的。其长时间工作下，出现的一个问题就是渗漏情况。

解决扒渣机输出管阻力大的小妙招

在日常使用扒渣机进行工作的时候，是否会遇到输出管阻力大的情况呢，很多人面对这种情况的时候，都觉得无从下手很难处理，那么就由小编来给你支些小妙招，帮你解决扒渣机输出管阻力大的问题。

  当我们遇到这种情况的时候，首先要对管路的布置进行检查，看布置是否合理，因为布置出现不合理的情况的时候，就会导致阻力过大的状况发生，这时，只要 对管路进行重新布置，安排合理就可以了；如果不是布置的问题造成的话，就要对输出管路的管径进行检查，管径太小就会影响正常的输出量，这样就会增大阻力， 面对这种情况，只要更换大管径的管路就可以解决了；而当管路的转弯角过多的时候，也会造成阻力大的情况发生，这个时候，就要尽可能的减少转角的次数就可以 了；若输出管的阀门不灵敏，也是造成输出管阻力过大的原因之一，如若检查发现是这个原因，只需要对阀门进行调整就可以了。

  以上几点就是解决输出管阻力大的小妙招，一般出现这种情况，只要按照以上几点进行排除检查就可以了，一般情况下，都是可以解决的。如果根据以上几点还是无法解决问题的话，就需要对整个机械进行大面积检查维修了。

?小型隧道扒渣机

小型隧道扒渣机特点：

小型 隧道扒渣机包含液压行走，挖掘采集，输送，装车，清底五种功能。其中液压行走功能是通过液压马达，减速机，传动轴，再到减速机输送驱动车轮，液压马达具有前行，后退，自动刹车三种功；挖掘采集功能由机械手完成，机械手具有挖掘、伸臂、装料、卸料功能，大臂可上升、下降、左右回转，挖掘采集的操纵由全液压控制，由六个手柄操作，每个手柄控制两个动作，共十二个动作，此技术综合采用大型挖掘机操作流程改进而成使用方便，易操作,输送，装车功能由输送机系统完成，其输送架由液压缸控制升降，输送架下降时可将前轮支起，同时输送架前接料口与矿石接触面更加紧密，工作时稳定性更强，同时可以接合散料，平整常地，传送带宽度为650- 700mm,传送速度为800 -900mm/秒,传送带又一台2.2kw电机带动减速机驱动主动滚筒,此方式传动性能更稳定,使用寿命更长,维修更方便。

液压系统工作循环过程:通过液压油管，液压油箱、液压泵、相串连后与多路换向阀、与液压转向器油缸、多路换向阀与铲斗油缸、大臂油缸、斗杆油缸、输送架油缸、液压马达、单向阀与回转座油缸之间均以液压油管相连；转向器、多路换向阀、优先阀均通过回油支管与回油总管相连；回油总管与液压油散热器、液压油滤清器、液压油箱相串连。液压油泵通过轴与电机同步运转，启动电机，齿轮油泵开始工作，从油箱吸入液压油，泵出的液压油进入多路换向阀和液压转向器，为行车和作业做好准备。

进行作业时，其中任一阀扳至某一工作位置时，则滑阀切断中立位通道、同时打开阀体两腔，液压油从高压腔进入油缸一腔，推动活塞完成某一作业动作，而油缸另一腔的低压油经阀的另一腔经滤清器、液压油散热返回油箱，若阀杆扳至相反位置，反向重复上述过程。