细石混凝土泵在泵送混凝土时，咱们要注意以下几点：

  （1）启动细石混凝土泵，空工作，假如气温较低，空工作时间应较长，要求液压油的温度升至15℃以上才干泵送。

  （2）向料斗参加一定量的清水，泵送，以湿润料斗，分配阀及运送管道。

  （3）泵送砂浆0.5-1立方米，在泵送混凝土前要留部分砂浆（料斗轴线上下），待混凝土参加料斗后一起泵送。

  （4）在细石混凝土泵送泵过程中，要严格控制混凝土的实践拌和质量和坍落度，若拌和出来的混凝土不符合泵送要求，有需要剔除。

  （5）料斗网上不该堆满混凝土，筛网上的超粒径骨料及杂物要及时铲除。当拌和轴被卡死住不转时，要暂停泵送，及时反转操作，排除故障。料斗中的混凝土不能太少，防止吸空而导致管道阻塞。当供料跟不上时，要随时中止泵送。

  （6）泵送长期中止时，应中止拌和，不然会使混凝土中的粗骨料下沉。再次泵送时，应先拌和，再进行正反泵操作两个行程后，才可正常泵送混凝土。

  （7）在泵送过程中要经常调查各个仪表的压力及润滑等其他状况，若出现异常，应及时排除，保证泵送正常进行。

冬季天气比较寒冷，气温较低，在这种条件下可以使用混凝土地泵浇筑混凝土吗？

是在做好混凝土养护的前提下完全可以使用混凝土泵进行浇筑混凝土。但在冬季使用时应注意混凝土泵的水箱容易受冻，所以需要我们添加防冻液防止水箱结冰。使用完后应及时将料斗内剩余的混凝土清理干净，同时也应及时用水将输送管内残留的混凝土冲洗干净，防止时间长后被冻住难以清理，影响后期的使用。

混凝土输送泵中混凝土输送管阻塞时，可采纳下述方法进行排除：

      1、使混凝土重复进行反泵和正泵，逐渐将阻塞处的混凝土拌合物吸出并送至料斗中，从头加以搅拌后再进行正常泵送。

      2、用木槌敲击输送管，查明阻塞部位，将阻塞处的混凝土拌合物击松后，再经过混凝土输送泵的反泵和正泵来加以排除阻塞。

      3、但选用上述两种方法都不能排除阻塞时，可在混凝土输送泵卸压后撤除阻塞部位的输送管，排除混凝土阻塞物后，再接管从头泵送。但在从头泵送前，应先排除输送管内的空气，方可拧紧管段接头。

      在混凝土输送泵送过程中，如事先组织有计划间断时，应在预先确定的间断浇筑部位间断泵送，但间断时刻不宜超过1h。关于输送管路，如夏日高温日光直射时，会因为管道温度升高加快脱水而构成阻塞，使用湿草帘等加以掩盖。冬季气温很低时，亦应掩盖保暖，避免长距离泵送时受冻。

      在泵送混凝土过程中，水箱或活塞清洁室中应经常坚持布满水的情况，以备急需之用。

      在混凝土拌合物泵送过程中，若需接长3m以上的输送管时，应预先用水、水泥浆或水泥沙浆进行湿润和润滑管道内壁。

      当混凝土输送泵出现压力升高且不安稳、油温升高、输送管显着振动等现象而泵送困难时，不得强制泵送，而应当即查明原因并采纳办法将其排除。可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等易阻塞部位，并进行慢速泵送或反泵，以避免阻塞。

混凝土输送泵在支撑泵的情况下轮胎脱离地上的问题之前，一贯存在争议。争议的焦点是轮胎是否应该脱离地上，脱离地上后应该脱离多远。现在，我可以肯定地告诉您，该轮胎一定要倒地。除非需要，否则在某些农村地区，当修建在两栋房子之间的狭窄地方时，须临时支撑一条腿，以便混凝土输送泵轮胎也可以作为支撑点。在其他情况下，请勿将轮胎放在地上上。

　　一些有争议的论者以为，假设混凝土输送泵轮胎没有脱离地上，除了四个支腿的意外着陆之外，至少还有四个着陆点，一共八个应力点。这比仅依托4个支撑点安稳。但这种情况并非如此。

　　需求了解这个问题，其实很简单。在泵车规划之初，四个支腿已与底盘集成在一起，但轮胎却没有。轮胎和底盘通过悬架体系联接。此联接是软联接。假设泵车的支腿满足坚固，轮胎将悬浮在空气中。当整个泵车悬臂向上移动时，轮胎会在一定程度上晃动。这种轰动也可以抵消一些人体负荷轰动。该原理类似于以下事实：某些高层修建会在修建物内部设备安稳的摆锤。

　　实际上，如上所述，即便轮胎不在地上上，只需支撑腿即可。实际上，它是安稳的，没有太多危险。问题是，假设轮胎不在地上上，则货车会在工作时当即开端晃动，而且这种晃动会传递到货车的底部：轮胎和腿。支腿和地上健壮联接，不会有问题。轮胎此刻将不断冲突地上。这种冲突不是一件功德。跟着时间的消逝，它将损伤轮胎。因而，每次支撑时，都应尽量使轮胎远离地上并留出一定的空间。可以使底盘安稳，然后可以减少轮胎磨损的危险。