LQZ球型钢支座单向滑动球型钢支座抗震球铰钢支座

1一)、LQZ球型支座的特点

LQZ系列球型桥梁支座除具有一舰

点外，还具有以下特点:

11)承载吨位大一支反力可相过1

... .. ..

(2)转角大(转角0.06弧度;

0000

(31时腐蚀能力大大增强，可在海洋大

(4)平面滑动和转动摩擦阻力小;

大气及飞城区等惠劣环境下使用

151防尘防水性能好，可保证摩港无腐性、无污染，

16)设计寿命长(按100年设计):

(71支座小巧轻便，较同样支反力的盆式橡胶支座重

5-5%。

重量减轻40-50%,较同样反力的其它系列球型支库重量减轻

(二)、LQZ系列球型支座的设计参数

1、支座反力

3支座垂直支反力从1500- 00000KN, 分30级。也可根据用户要求进行特殊规格的设计、制造。

支座可承受的水平力:固定支座和纵向活动支座在非滑移方向的水力不小于垂直反力的10%。

支座设计转角

02和0 05张度两种。也可根据用户要求， 设计其它转角或大转角的支座。

、支座设计位移

桥向: +50、 +100. +150、 +200. +250mm

桥向:多向活动支座为士40mm

支座设计摩擦系数

常温

(-25C-60C)， μ≤0.03

低温(

-40C-60C)，μ≤0.05

1三)、球型支座的分类及代号

球型支座的分类: 球型支座按活动型分为双向活动支座 (sx).单向活动支座(Dx)和国定支座(GD1三科会“

2.球型支

座的代号:球型支座可用代号如下表示:

LQZ

xxxX

设计转角、弧度

设计水平位移，毫米

DX-单向活动支座

GD-固定支座

型式代号: SX.双向活动支座

支座设计反力: KN

支座种类代号:

球型支座

架球铰钢支座

本实用新型涉及的是桥梁支座，特别涉及的是铰轴滑板钢支座。

背景技术

我国早期的桥梁支座，绝大多数采用钢支座，如弧型支座、摇轴支座、 铰轴支座和辊轴支座等，80年代出现盆式橡胶支座，90年代末出现柱面支

座。早期钢支座的结构是在支座的上摆、支座下摆、支座板上部的辊轴之 间呈线接触，因此，桥梁载荷通过线接触部位易产生塑性变形凹坑、辊轴 倾角不一致甚至反向卡死、辊轴切入下摆、座板牙板卡死而导致转动、滑

动不灵等问题。橡胶支座老化寿命短；柱面支座缺少大吨位支座等问题。

为克服上述结构的缺陷，我们前期研制铰轴滑板钢支座，其结构是在支 座上摆与支座下摆之间用弧面接触的铰轴连接，在支座下摆与支座板之间

用聚四氟乙烯板和不锈钢板组成的摩擦副，实现了支座的位移。该结构的 支座虽具有受力均勻，寿命长等优点，但由于易损部件分别固定在支座下 摆和支座板上，存在更换困难不便的问题。

发明内容

【网架钢支座 】球型支座有下支座凹版、球冠衬板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板（平面和球面各一块，以下简称四氟板）及橡胶密封圈和防尘罩等部件组成。

平面四氟板和球面四氟板式支座的主要滑动部件，在四氟板表面用磨具压制成硅脂贮油坑，并涂以5201硅脂，以减小四氟板的滑动摩擦及磨耗。平面四氟板与上支座板的不锈钢板质检的滑动能满足支座的位移需要，其工作原理与盆式橡胶支座完成一致。

【网架钢支座】 球型支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。随着桥梁技术的发展，大量的弯桥和宽桥的出现，70年代初国外就研制成球型支座，它的设计转角可远大于盆式橡胶支座，一般为0.01~0.01rad，必要时也可以达到0.05rad。设计反力从1MN~30MN。一种铰轴滑板钢支座，其结构主要包括有支座上摆、支座下摆、支座铰轴、摩擦副、支座板。自1988年起，由科学研究院和新津筑路机械厂合作研制球型支座，并通过对6个2MN球型支座的系统研发后，修按后在上海黄浦大桥斜拉桥主桥上采用了10MN的球型支座固定支座，设计转角达0.042rad。1991年又在北京市西厢道路工程、天宁寺和菜户营等立交桥上广泛使用了3~12.5MN的球型支座，目前球型支座已在国内城市立交桥及公路桥梁商广泛使用。在公路桥梁上球型支座的使用吨位为145MN（重庆朝天门大桥），铁路桥梁上已经设计和加工完成的球型支座吨位为180MN（南京大胜关长江大桥）。