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抗震支架是限制附属机电工程设施产生位移，控制设施振动，并将荷载传递至承载结构上的各类组件或装置。 抗震支架在中应对建筑机电工程设施给予可靠的保护，承受来自任意水平方向的作用；抗震支架应根据其承受的荷载进行验算；组成抗震之架的所有构件应该采用成品构件，连接紧固件的构件应便于安装；保温管道的抗震支架限位应按照管道保温后的尺寸设计，且不应限制管道热胀冷缩产生的位移。

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金属材质的管廊支架也不是没有缺陷，自身重量过大、柔韧性不够等缺陷还是限制了其使用的扩展。为了能够解决金属材质的综合管廊支架的问题，更多新材料开始投入生产中，这其中就包含铝合金材质和碳纤维材质。

抗震支架配件厂家技术文献:螺栓组相互影响多

抗震支架配件厂家技术文献：螺栓组相互影响多发生在螺栓法兰连接等平面多个螺栓连接的场合。当个螺栓拧紧时,该螺栓被拉长,而被连接件附近则被压缩。当附近的螺栓被拧紧时,个螺栓附近的被连接件将被进一步压缩,导致个螺栓的预紧力松弛。其相互间的影响主要取决于被连接件的刚度、螺栓之间的间隔、是否使用了密封圈等。

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抗震支架配件厂家技术文献

抗震支架配件厂家技术文献： 紧固件应用广泛,在汽车工业中占有极重要的地位!在一部轿车上平均每车用紧固件约500种/50Kg/4000个;而一辆重型车上均要用各种紧固件88Kg/7100多个,其中高强度紧固件约占1/3。在一台汽车上的紧固件费用约占整车成本的2.5%,占整车基础零部件总数的40%,而在装配线上的紧固连接的工作量约占70% !