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疲劳破坏常见的位置包括联接处(即受载螺纹)、齿根圆角、螺纹、螺纹终止处。由于加工业已通过开发更好的材料和生产方法提高了疲劳强度,所以螺纹就变成了紧固件的薄弱的点,目前也是疲劳破坏中比例的损坏原因。设计的应力变量及紧固件性能特点间的相互关系使设定疲劳强度的标准成为-一个困难任务,目前是用“至断裂的循环”数目确定以及系列紧固件的相对强度来测量,这是一个复杂的过程。工程和工业应用上,紧固件螺纹配合均存在两个主要问题:①内、外螺纹能否顺利装配。

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机械工业是紧固件主要的用户之一。由于中国对机械基础件在机械工业中的重要地位认识较晚，长期缺乏投入，致使整个行业基础差、底子薄、实力弱。特别是随着中国主机水平的提高，机械基础件落后于主机的瓶颈现象日益显现。这些情况中的任何一个都不会造成螺栓的直接断裂,但会导致联接整体性的丧失或终的螺栓断裂。当今，虽然在技术引进、技术改造、科研开发等方面，国家给予了一定的支持，但与当前市场需求及国外水平相比，仍有不小差距，具体表现在：产品品种少、水平低，质量不稳定，早期故障率高，可靠性差。

紧固件螺纹制造为保证旋合,使内螺纹的大、小径的实际尺寸大于外螺纹大、小径的实际尺寸,不会影响配合及互换性。若内螺纹的小径过大或外螺纹的大径过小,将影响紧固件螺纹联接的强度,因此必须规定其公差。