斜支撑

在建筑上用于混凝土现浇施工的模板支撑结构，普遍采用钢或木梁拼装成模板托架，利用钢或木杆搭建成脚手架构成托架支撑，并配合钢模板进行混凝土施工。斜支撑的发展更快，同时，铝支撑也开始生产和出口，经济效益明显，随这国家节能减排，绿色施工的推行，传统的钢管扣件等传统支模方式必将逐步淘汰，新型的模板支撑系统将会推广应用，钢支撑和铝支撑合称单独支撑，都具有良好的发展前景。

混凝土结构浇筑成型一般结构之间的连接为固结，而钢结构连接通常为铰接。同时钢结构的杆件一般截面面积小，长细比大，容易发生压曲失稳，设计斜支撑减小长细比增加稳定性。混凝土框架为全现浇的弯矩固结可靠，而钢结构的节点多为高强螺栓提供的弯矩约束，还有很多是排架结构（柱顶为简支）这就需要依靠柱间支撑约束结构刚度。

斜支撑连接的钢管是不相交

斜支撑，连接的钢管是不相交的，是将钢管连续搭设，让其能够形成一个“之”的形状。斜支撑，是通过脚手架的横向，每隔1至2个步距设置的斜杆，再在脚手架的底部到顶部间，进行十字形的设置，并使用回转扣架，固定在伸出端上。此外， 对于一字型或者非封闭的脚手架短处，需设置好斜支撑。要是遇到作业层，需临时进行拆除，而要是非作业层，要及时进行恢复。

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地铁钢支撑施工安全措施。1、吊装时必须设专人专职统一指挥，保证施工安全。2、吊装前对机械设备（包括龙门吊钢丝绳、锁卡、千斤顶等）进行整体的检查，确保起吊过程中的安全。3、配合吊装人员必须戴安全帽、系安全带及穿工作鞋，严禁酒后上工。4、由于是上下交叉作业，严禁从上往下抛物。5、安装钢支撑时，工作台必须牢固，待轴力施加后，经检查合格后方可拆除工作台。