基坑支护技术应用在我国相对较年轻，无论是基坑支护设计计算方面，还是基坑工程施工、监控等方面处在不断前进发展的过程中。随着深基坑工程的日益增多，工程事故也在不断的增加，工程事故的发生给社会带来巨大的损失。有些深基坑工程为了降低造价，减少投资，就不做止挡水结构，甚至盲目的减少支撑，为了追工期，不严格按照设计的深基坑支护方案。

在混凝土浇筑中，若发现模板及支撑有异常情况须立即停止浇筑作业，尽快采取有效措施加固。在拆除可调单支撑时，禁止随意抛掷可调单支撑，防止高空落下。可调钢支撑或者辅助支顶接长使用时，螺栓式的必须用直径相称螺栓（≥9mm）4处紧固；对辅助支顶插入式的必须插到根部（插入不少于200mm）可调支撑的接长使用2条，不可做3条及3条以上的接长使用。

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地铁钢支撑：一般来说是建筑在地铁上用十六毫米壁厚的支撑钢管，钢拱架，钢格栅相同，都是用来支护作用的，防止基坑发生坍塌的事故。建筑钢支撑地铁钢支撑是一种新型钢支撑，是深基坑支护架构里的重要组成部分。固定端和活动段一般的长度是67m，圆形钢管的管径范围一般在五百毫米到一千五百二十四毫米之间，壁厚在九毫米到二十二毫米之间。

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斜支撑连接的钢管是不相交

斜支撑，连接的钢管是不相交的，是将钢管连续搭设，让其能够形成一个“之”的形状。斜支撑，是通过脚手架的横向，每隔1至2个步距设置的斜杆，再在脚手架的底部到顶部间，进行十字形的设置，并使用回转扣架，固定在伸出端上。此外， 对于一字型或者非封闭的脚手架短处，需设置好斜支撑。要是遇到作业层，需临时进行拆除，而要是非作业层，要及时进行恢复。