盾构管片螺栓加工厂

      地铁站管片螺栓拼装及拆除施工工法。 工法特性 2.0.1设计构思的负环钢管片易装、拆，能够迅速释放出来盾构招商竖向约束力，加速负环管片拆除速率。 2.0.2降低拆除负环对盾构施工所导致的危害，节省盾构施工施工期，减少施工成本费。 2.0.3维护负环混泥土管片在拆除全过程中不遭受危害，提升负环管片循环系统应用频次。 3 应用领域 本工法应用领域范围广，明挖地铁站地铁站内盾构始发站均可选用本工法，开天窗方法的负环管片拆除施工也可参考。

      地铁管片螺栓知识地铁隧道常用管片特点与选型计算。盾构作为地铁隧道施工的主要设备在中国迅速发展，管片作为地铁隧道的衬砌应用非常广泛，管片选型的好坏直接影响到地铁隧道的精度和质量，甚至达到隧道重新修改设计线路的严重后果。从现在管片的特点开始着手，着重讲述现今应用普遍的等腰梯形转弯环管片的楔形量计算、管片排版计算及盾构管片选型依据，提出根据实际拼装管片和设计隧道中心线的偏离值与盾构自动导向系统生成管片的偏差相比较，校核人工测量和盾构自动导向测量的准确性理论，对地铁盾构施工有一定的指导作用。

       一环盾构管片螺栓加工厂拼装后，利用所有盾构液压千斤顶匀称施压，充足拧紧径向联接螺栓。 盾构再次开掘后，在盾构液压千斤顶推力、滑脱盾尾后土（水）工作压力的功效下二衬造成形变，拼装时拧紧的联接螺栓会松驰。因此，待推动到液压千斤顶推力危害不上的部位后，用扭矩扳手等，再一次拧紧联接螺栓。再拧紧的部位随隧道施工直径、隧道施工线型、管片类型、地质学标准等而不一样。