在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器，且在压缩和伸张行程中均能起减振作用叫双向作用式减振器，还有采用新式减振器，它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。双向作用筒式减振器工作原理说明。在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减振器受压缩，此时减振器内活塞3向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀8流到活塞上面的腔室（上腔）。如何判断减震器需要更换当发现减震器出现异响、过硬、过软、漏油等情况时，就要考虑更换了。上腔被活塞杆1占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀6，流回贮油缸5。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。

当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液种做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。装有阻力可调式减震器的汽车的悬架一般用刚度可变的空气tan簧作为弹性元件。还是有很多的从事底盘调校的朋友其实对它并不是非常的了解，当然我也是再不断的学习和实践，平时喜欢学习这方面的理论知识，这里就和大家分享一下。其原理是，空气tan簧若气压升高，则减震器气室内的压力也升高，由于压力的改变而使油液的节流孔径发生改变，从而达到改变阻尼刚度的目。

不知道大家有没有遇到过这种情况，车子在行驶的途中，老是听到响声,在平坦的水泥路上面行驶还是会发出一些咕噜咕噜的响声，这些声音到底是从哪里来的呢？

汽车运行时会有发动机运作的声音，车子行驶在路上也会有摩擦的声音。减震器会缓解路面的颠簸，让我们行驶的时候更加舒适。你发动机的声音和行驶在路上的摩擦声影响都不大，但有一种轰轰的声音让你很诧异。

车辆行驶过程中行径不平、颠簸路面，因振动而产生的不正常声音。

1、形式路面所回馈之声响、与悬吊系统、车身隔音、轮胎等均有关系，且声音易误认

2、车室为密闭空间，可视为音响，易因振动而产生共鸣

3、行径一坑洞回馈一声响为正常，若行径一坑洞回馈多声响为异响

二、异响的判定步骤

1、问诊

详细了解车主发生时之路况、速度、频率、开车方式

2、试车确认

依车主叙述之现实情况，尽可能以相同条件进行路试，必要时会同车主确认确认

3、目视检查

有无干涉痕迹、顶胶有无破损、减震器本体部有否有油渍、减震器有无异物，等减震器外来因素

静态确认及问题原因解析：

手压、静向转动、拍打可能部位、车子顶高检查底盘