减震器这种特殊的减震器通常称为阻尼器，设计用于车辆的平稳减速，并有两种变体：流体或机械。

流体阻尼器通过使用压缩流体来减轻车辆的冲击，而机械阻尼器模拟流体设计，但是使用电信号而不是流体物质。

***基本和常用的减震器是弹簧减震器。顾名思义，它使用橡胶或弹性弹簧，在需要时可以压缩或扩展。

市场上大多数减震器通常都是相对容易受损的。如果汽车的悬架系统经常***在***的温度下工作，情况尤其如此。

该设备适用于汽车减震器储油筒与底座、储油筒与弹簧盘搭接后，对搭接处进行圆周或分段焊接的自动焊接设备。该设备既可对相同方向的两条环缝进行双***焊接（圆周或分段），也可单独对一条环缝进行圆周或分段焊接。通过跟换夹具，可适应不同型号减震器的环缝自动焊接。1、按阻尼材料角度划分液压式汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。

工件装卸料方式： 以人工手持方式摆放定位工件，工件的定位由夹具决定，其余动作设备自动完成。

工件的定位方式：工装定位，气动夹紧。

焊接方式：MAG气体保护焊（保护气体为CO2、Ar）。两种气体在进入焊***前通过气体混合器进行混合，各种气体的流量分别可调。混合后的气体进入各焊***的气体流量比例也为可调。可单***，可双抢焊接，左***可断续焊。

伸长运动时，活塞上室受到加压，油让伸展侧(活塞下侧)的总成受到加压而弯曲并渐渐发生减衰力，往活塞下室流去。由于这时轴从筒身中的油裡退出，使活塞下室中与轴相当体积的油量不足，这不足的油量就由reservoir室流出补充。这时固定阀门总成几乎不会发生减衰力。小编提醒，减震器的更换比常规的保养以及小配件更换复杂的多，而且需要专门的设备来执行，用户***hao找一家维修厂来完成，而更换完成后也不要忘记了四轮定位。

缩短运动时，活塞下室受到加压，油让缩短侧(活塞上侧)的总成受到加压而弯曲并渐渐发生减衰力，往活塞上室流去。另外受到加压的活塞下的油将固定阀门总成推开，一边发生减衰力一边流向reservoir室。