流体减震器的主要组件包括减震器汽缸壳、活塞杆和活塞头、腔室中的粘性流体、以及活塞头和汽缸壳内壁之间狭小的圆形空间。这个空间用作流体通道。在我们的模拟中，这些固体部件由钢质材料制成，COMSOL Multiphysics 内置的材料库中我们可以找到这种材料。减震器主要的功用就是吸收由车轮传过来的路面震动，让乘车人舒服。在这个仿zhen模型中，活塞头在气缸内部往复运动，使流体和硅油以较大的剪切速率通过小孔。这种作用产生的热量在轴向和径向上传输。在径向上，热量经汽缸壁传导并通过对流传到外部空气中。

也就是说液压减震杆和弹簧组成了一个减震系统，避震器如果出现问题就无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。而你的车有一根液压减震杆漏油了，这样就会影响到行车安全，所以应该换掉。如果减震器中释放的热量过多，就会损坏减震器和要保护的装置或结构。那为什么要成对一起全部换掉？因为车子在高速运行时，对稳定性要求是比较高的。

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。减震器的好坏直接关系到骑行的舒适度与安全性，如何更好的将保证减震器的有效工作，提供骑行者更好的舒适，只有不断的维护与保养。下面来看看减震器的故障判定和维修方法.减震器反映偏软，首先检测其它相关配合件是否有干涉现象。液压式减震器是目前摩托车使用***为普遍的减震器，现简要介绍其工作原理。如干涉擦档泥板、塑料件等现象，该现象不为减震器偏软引起。若更换加硬减震器也不能解决该问题，只能从整车结构设计上考虑或考虑使用加长型减震器。