被动防护网由钢丝绳网或环形网（需拦截小块落石时附加一层铁丝格栅），固定系统（锚杆、拦锚绳、基座和支撑绳）、减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。

　　被动防护网的柔性和拦截强度足以吸收和分散传递500KJ以内的落石冲击动能，消能环的设计和采用使系统的抗冲击能力得到进一步提高SNS被动防护网与刚性拦截和砌浆挡墙相比较，改变了原有施工工艺，使工期和资金得到减少。

　　材质：钢丝绳网、支撑绳和减压环构造：由钢丝绳网或环形网（需拦截小块落石时附加一层铁丝格栅）、固定系统（锚杆、拦锚绳、基座和支撑绳）、减压环和钢柱四个主要部分构成。

　　产品质量标准需符合“中华人民共和国铁道行业标准：TB/T3089-2004”和“中华人民共和国交通行业标准：JT/T528-2004”。

　　系统的柔性和拦截强度足以吸收和分散传递预计的落石冲击动能，消能环的设计和采用使系统的抗冲击能力得到进一步提高。与刚性拦截和砌浆挡墙相比较，改变了原有施工工艺，使工期和资金得到减少。

　　系统的柔性防护和拦截强度足以吸收和分散传递石的冲击动能，减压环的设计和采用使系统的冲力得到进一步提高。

那么道路护坡又有什么常见的做法呢？在笔者所居住的居民区的门外，常常见到小山，阴森的小树林，以及几扇绿藤绕满的小铁门……不管是小树林、草地、还是种植的藤蔓植物，都是为了防风固土，保护边坡，保持水土。如果植被保护做的不到位，有风吹雨淋易土壤松动的话就会易被吹走，造成水土的流失，资源的浪费，那一定就是不好的了。那么如果在马路的两旁上种植上一些植物，来起到防风、防沙、固土的作用，在防止发生泥石流或塌方的同时，还能净化空气，还为路过的人们干燥疲累的眼眶中增添了一抹健康的绿色，可谓是一箭双雕啊。

说到这里大家应该都明白了吧，道路护坡的做法基本就是种植一些草坪（如黑麦草、狗牙根）或者树林。想象一下，当你骑着单车，路过这一路段，头顶的太阳燃烧着青春的热量，从来不会放弃照耀着我们行进，从来也不会放弃照耀着万物的生长，脚旁的植物贪婪的吸收着阳光，而这一时刻，恰巧路过的你，会感到潮湿和生命的味道，若是越过那树林、草地，你就会看到享受着自然之美的人们，让每一片树叶的清新，吹散一路的。

在实际施工中经常遇到加宽的旧路原有路面比较窄，并且还要保证交通畅通，如果修筑台阶势必造成原有旧路变的更窄，不利交通畅通。在这种情况下，为了保证填筑的质量，首先应尽量选择与旧路基的填料相同的填筑材料，这样由于材料比较相近容易结合。其次，由于不能修筑台阶，因此在新旧路基结合部一定要加护坡压实，如果结合部压路机压实压不到边缘应该用小型施工实机具施工实。再其次，在检测压实度时应该重点检测新旧路基结合部。

　（1）换填

　　这是的方法。这种方法有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填护坡度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。

　　（2）抛石填筑

　　就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出要处理的路段原有土层（或积水）高度为宜。在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。然后再填筑土方。

　　（3）盲沟

　　就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。