覆膜砂铸造低碳钢铸件内浇口处缩孔

处理覆膜砂铸造低碳钢铸件内浇口处缩孔

一、气缩孔，加强中间砂芯排气和按比例加冒口试试。

二、叠箱造型，一共6箱，一箱5个， 如果是这样的话叠箱浇注后气体出处很小，大部分气体会往内浇口处引，能否把每箱5个件连起来然后找给部位打个公用气针？

三、内浇口截面积过大，内浇道过大造成内浇道倒拉铸件的钢水。内浇道该长条型满足，小到满足充型时间就型了，内浇道长度不考虑，宽度尽量窄。

四、叠铸，应该保证钢水自下而上逐层进入型腔，充满。以浇代冒，要保证横浇口内浇口的补缩作用，至少不能截断直浇口对铸件的补缩作用。可惜这个叠铸恰恰是失去补缩，形成缩孔。

问题：请问覆膜砂芯从射芯模中取出后，会不会由于不同位置壁厚不一样，而导致不同位置冷却速度不一样， 进而导致砂芯变形的，请问可不可能有这种情况发生？顺便问下：射砂孔处产生的射砂棒，我们一般在取模后敲掉，这样会导致砂芯该处的表面比较毛糙，从而导致 该处表面强度很低，如果铁水对个这个位置冲击较大的话，我觉得容易冲砂，进而出现夹砂缺陷，如果出现这种情况各位一般是如何防范的?

回答：如取出过早会因为树脂未完全固化，尚处于塑性状态，会变形或开裂。所以只要保证足够的加热时间就可以了。加热时间是否充足，大家的经验都是看芯子的 颜色，“生”或“熟”。这不是冷却速度的问题。和铸件的变形是有区别的。 对于热芯盒来说，所有的砂芯都会变形，只是根据结构和强度的不同变形量的大小不同而以，想想看砂芯从200多度降至室温都会产生收缩，收缩不均再加上强度 不够就会产生变形；比如气缸盖的水套芯、油路芯（薄的）、一体的四个气道都有变形，max的有1-2mm，只能在热态时用工装校正。

温法覆膜的工艺比较简单

温法覆膜工艺，温法覆膜的工艺比较简单，就是将热固性液态的酚醛脂和60-80℃的原砂混合，混制2-3分钟后出砂，再经过冷却、破碎和筛分就可以了。

热法覆膜工艺，这个热法工艺就是先将原砂加热到一定的温度，然后再分别在原砂里面放入树脂和水溶液以及硬脂酸钙混合搅拌均匀，再经过冷却、破碎和筛分而成。因为需要的铸件设备和配比的差异，所以混制的工艺也都是不一样的。

覆膜砂废砂措置设备投资大吗

覆膜砂的再生回用。覆膜砂土可以再生，再生多采用热法，其次为机械工冲击摩擦法。覆膜砂废砂措置设备投资大吗，再就是占地面积大，人工方面按照我的理解，国内只有部门式覆膜砂厂自行回收措置，由于回收措置成本较难控制，它比原砂都要昂贵，现在不知何去何从，一般运输成本高的话都是抛投。

再造的覆膜砂是前人作业的设备和技术，把经过工业作业的废砂重新打磨、加工，使其再一次具有作业的特性，再一次作为再造的覆膜砂或其他砂类产品的根部材料轮回作业。动、静模具不能穿线或不在同一中点线上，合模时压入油缸或气缸，定销前端有一段倾斜，模具仍是合紧的，而动、静模开模时仍能回到原位，导致砂芯断裂或变形。

反覆：如取下的金刚石因树脂未完全固化，仍处于塑性态，会变形或反覆。因此只需保证足够的加热时间。受热时间是否过长，工匠的经验就是看芯子的颜色、“熟”与否。那与冷却速度无关。与铸件变形为有区。对热芯盒来说，所有的砂芯城市变形，都是按照结构和强度的不合变形量的细小不合来进行的，想一想砂芯在200多度的温度下会发生收缩，收缩不均再加上强度不足会发生变形；就像缸盖上的水套芯、油芯(薄壁)、一体式四个气道都有变形，大的有1-2 mm，只有在热状态下才能用工装进行校正。