福田时代的答卷并不是“大环境”送来的

虽然在郑夕亮眼中，上半年国内的轻卡行业整体趋势向好，但显而易见的是，福田时代的答卷并不是“大环境”送来的，而是自身努力争来的。“今年，我们市场上的产品资源大幅增加，新领航、M系列、还有祥菱V2相继投放市场，使我们的市场占有率得到有效提高；而且近几年我们产品质量也大幅提升，吸引了大量用户不断回购；并且在营销模式上，我们对经销商的培训也有所加强，提升经销商能力，下沉二级网络，也促进了我们产品的推广。”郑夕亮说。时间过半，任务超过半，时代汽车不仅为为全年销量目标的达成奠定了坚实基础，也为行业快速树立了“时代样板”。但时代汽车却并不满足于此，而是定下了更具挑战性的目标。“今年我们原定的目标是年销量26万辆，现在想要确保28万辆、争取30万辆。”郑夕亮补充说。

人是时代汽车“不一样的”

人是时代汽车“不一样的”“坐拥”40万辆平台，时代汽车还要如何打破国内轻型车品牌的“天花板”？人才成为了自我突破的关键点。王术海提到，2020年时代汽车的人均制造费用、人均人工成本都在减少，精益生产越来越优化。从人员的优化到效率提升，再到单台制造费用，在大限度发挥人的效力之下，让时代汽车有了越来越多的成长空间。例如，袁建军透露：“1~6月份，时代汽车的产值同比增长25.5%。”产值的提升，就来源于时代汽车对整个产业流程的把控，让人的效力被逐渐发挥到大，研发能力、工艺能力、营销能力，都有了“不一样”的变化。在研发端，时代汽车开始要求研发人员要贴近市场，多去聆听用户和经销商怎么说，多和供应商做协作，先找用户痛点，再找卖点，找改善点。目前，时代汽车建成了以诸城为中心的研发基地和实验场、排放实验室，并针对南方市场开发了适销对路的产品，来满足福田时代长沙工厂和南方市场的产品需求。

驾驶区整体点评:坐姿、双脚功能设计都符合人体工程学

值得一提的是，该车主驾配备了小卡级别车辆罕见的液压减震座椅，而且软硬阻尼可调，50-120公斤驾驶员均可调至自己舒适的减震范围，大大提高了驾驶舒适度，可有效减轻腰臀压力，减少驾驶疲劳感。

虽然是小卡车型，但其主驾的腿部空间还是比较宽敞的，而且还提供了左脚的休息踏板，避免了在巡航工况下左脚“无处可放”的尴尬。落地式全脚掌油门踏板能使右脚更好地掌控发动机转速，提高车辆的操控感，由于全脚掌接触相对于吊架式油门踏板，既可以的掌握油门的开度，而且长时间开车右脚也不会感到劳累。对驾驶区整体点评：坐姿、双脚功能设计都符合人体工程学

在挡风玻璃的前方，采用了一个无骨雨刷，这样的好处就在于它的清洁效果会更好，也能提升雨天行车的安全性，它的使用寿命也会更长。车辆匹配的一体式大灯也同样是经过了一个全新的设计，上方的是LED的日间行车灯，中间的是远光和近光灯，下方的是雾灯。比较值得一说的是这个近光灯还配备了一个透镜，它在夜晚行车时的聚光性会更好，也能进一步的提升我们在夜间行车时的安全性。领航S1小卡车型的侧面车窗匹配有晴雨档，同时它的整个驾驶室采用了一个弧形的设计，能够有效的降低风阻，同时也能使整车的外观看起来更加的协调。