未来B2B运输形式将会减少临时性用车需求

当然，这种增长不是偶然的，有着政策引导，比如取消速度货车、城市对于燃油车限行情况加严、排放标准升级加快等；其次是物流市场需求的增长，同城配送中toB依旧是主体，虽然未来B2B运输形式将会减少临时性用车需求，但是相应的上游企业自有车辆会提高，或者集货源和车辆租赁一体的物流企业。比如，电商物流发展以及冷藏这样的细分市场的发展，就能极大的拓展轻卡的运输场景和需求。

福田领航S1小卡的设计人员在副驾驶座椅一侧加入了两个侧兜

针对司机不好放手机的问题，福田领航S1小卡的设计人员在副驾驶座椅一侧加入了两个侧兜，司机可以在非常顺手的位置将两部手机轻松装下，相对于其他小卡甚至轻卡的设计，这种设计确实巧妙而且用心。关乎车辆拉货耐用度的大梁特别采用了宝钢B610L高强度材质，相比于日钢、济钢等材质来说，同一厚度水平其承载力更强，更加经久也耐用。而货厢底托同时也进行了相应的加厚设计，来进一步提升货厢长期承载的耐用度。

领航S1小卡预留空间设计

领航S1小卡对于排半驾驶室座椅后35cm的预留空间设计也是非常用心，这一空间主要是根据30cm左右的电子秤宽度而精心设计，目的是让卖菜司机的电子秤可以轻松平放进去。其实除了菜农常用的电子秤，还可以方便放置一些类似绳索的工具，以及司机要经常更换的随身衣物，有效解决小卡储物空间不足的问题。很多改进都很符合大众市场要求。

领航S1小卡的后排电动折叠功能

对于采用双排座椅的领航S1小卡来说，它还具备后排座椅电动折叠功能。可通过驾驶室主驾左侧的电动折叠按键将后排座椅一键折叠，在后排没有人乘坐的情况下，可以充分利用驾驶室内的空间，用来放置一些怕风吹雨淋的贵重物品。领航S1小卡的这项后排电动折叠功能，同样是小卡市场的配置。除了座椅电动折叠功能外，领航S1小卡对后排舒适度的提升在试乘过程中也是有目共睹。不仅增加了后排腿部空间的宽度，还减小了发动机舱检查口鼓包的面积，坐在中间的乘客也不会感到空间的局促感，实现了后排空间的大化。