未来B2B运输形式将会减少临时性用车需求

当然，这种增长不是偶然的，有着政策引导，比如取消速度货车、城市对于燃油车限行情况加严、排放标准升级加快等；其次是物流市场需求的增长，同城配送中toB依旧是主体，虽然未来B2B运输形式将会减少临时性用车需求，但是相应的上游企业自有车辆会提高，或者集货源和车辆租赁一体的物流企业。比如，电商物流发展以及冷藏这样的细分市场的发展，就能极大的拓展轻卡的运输场景和需求。

福田领航介绍

适应市场需求，轻卡的配置也跟着后面做了改变。我们以统帅和奥铃为例：驾驶室方面都是各自宽的驾驶室（其帅驾驶室宽度达到了2020mm），大梁宽度850mm，轮间距1620mm，相应的货厢宽度可达2300mm。这类轻卡产品在市场上被用户称为“重载版”轻卡，也是目前轻卡市场关注的焦点。

重载版轻卡火热的背后，其实预示着以前凭借一款车型打天下的时代已经不再有了，重载版轻卡的代表的是市场的细分，随着物流市场的细分轻卡定制化是必然趋势。

领航的介绍

一点，受货运行情的影响，大家首先想到的是购车成本及车辆运营成本够低，这样才能将利益大化。而且，运营车辆需要很能装，满足8-13吨的装载需求，毕竟多装才能多赚。

二点是动力方面，50-200公里的间距一般是省内或市与市之间的中短途运输，这区间的车、人较多，那么运营车辆动力性能越好说明该车即停即走，可靠性高。一点就是舒适性能，毕竟运输行业是一项高强度的工作，虽然中短途运输对车辆的舒适性需求并没有那么看重，但是拥有一个舒适的驾驶室一定是一个加分项。

福田领航的介绍

驾驶室宽度尺寸2060mm，方形结构设计，空间比较充裕，乘坐三个人应该不会觉得辛苦。中控台以及座椅均采用了棕色材料，视觉感受比较协调。座椅周围是棕色皮革，中央是深色织布，无论摸起来还是看起来，都有一定的档次感。

中控台的设计有棱有角，圆形的空调出风口采用镀铬装饰，整体风格显得比较年轻化。方向盘和中间功能区域的设计，则和同家族的其他福田轻卡比较相近。

仪表的设计依旧和其他福田轻卡相近，左侧是转速、右侧是时速，上方的是气压和油量，其余信息则集成在小屏幕显示，整体设计比较简洁。