表面淬火不是金属表面处理，而是金属表面的一种热处理过程。这种类型的表面处理以增强金属的强化方法或耐腐蚀性等，因为该表面处理方法很多，其中有些涉及一些物理变化，有些涉及化学变化，如电镀，它们的表面处理有不同的用途。汽车零部件喷塑在操作过程中，如果颜色发生变化，要对喷、送粉机、喷粉室、粉管、回收系统等进行清洁，否则会严重影响涂层。相关设备需要进行预处理，主要材料有：(化学品)硫酸、盐酸、纯碱、酸性脱脂剂、磷化液、钝化液等。其用途是在工件表面均匀喷涂粉末涂料。特殊工件(包括易受静电屏蔽的部位)应使用静电喷涂机进行喷涂，采用静电喷涂机吸附原理，在工件表面均匀喷涂一层粉末涂料。落下的粉末通过回收系统，经筛分后可重复使用。

汽车零部件喷塑是一种表面的处理工艺。涂料是由特种树脂、颜料、填料、固化剂等添加剂按一定比例混合，经热挤压、破碎、筛分等工艺制备而成。在室温下贮存、静电喷涂或流化床浸涂，然后加热烘烤熔融固化，形成光滑光亮涂膜，达到装饰和防腐的目的。坑口越浅，表面粗糙度值越低，爆口直径越小，弹坑越小，表面粗糙度值越小，速度和冲击法向分量越小，弹坑和切向速度越小，其表面磨蚀作用越大，表面粗糙度值越低。

施工人员也可能发现涂层表面硬度计测试硬度不足，这可能是由于硬化比不足、烘烤时间不足和烘烤温度不足造成的。配方树脂本身硬度不足可能是由于硬化比不符合烘烤时间和温度。其实很多人会感到好奇，为什么一定要对我们的汽车零部件进行喷塑工作，不可以直接去使用的吗?其实我们的汽车零部件一般都是用金属物件所制作而成的，这些金属物件其实是比较怕水的，因为我们都知道金属物件在长期与水接触后肯定是会产生生锈甚至还可能出现腐蚀的情况的，那么如果我们的汽车零部件长期与空气接触，空气当中的水分是很多的，如果这样的话那么汽车零部件是肯定会产生一些生锈及腐蚀情况的，那么可想而知汽车零部件喷塑该有多么的重要。汽车零部件喷塑在操作过程中，如果颜色发生变化，要对喷、送粉机、喷粉室、粉管、回收系统等进行清洁，否则会严重影响涂层。