不合理的城市路网结构，道路的质量较低，交通条件差。城市道路瓶颈路，断头路，多畸形路口。许多城市都热衷于修主干道，不注重对二级公路的建设分公司，低道路密度，车流过于集中，主次干道，支路严重失衡，特别是在过渡主次干道或结收敛低部的容量。非交通基础设施项目的开发项目的建设规模和性质符合下列条件之一，交通影响分析，应该进行。说明目的，原则和交通影响评价的工作内容。

风险可能存在于系统和全1面的评估和预测采用系统工程方法，取决于可能会导致，相应的安全对策事故的规模和风险，对可能产生的后果？实现工程化，系统的安全程序。申请审核过程的综合评价交通影响分析报建：建设单位提出申请的统一规划阶段，将建成并上传交通影响评估审查申请材料相关的电子文件在市审查规划部门审批系统网站，而纸申报材料提交到相应的窗口规划部门。

规划收件人的部门，抄告公1安交通管理部门和转让的相关申请材料。通过供给和需求不断增长。在2002年，近2141万，5.9倍，1986年有机动车驾驶人9147，9.1倍1986年***汽车保有量。***公路客运量达到14.66十亿人次，公路货运量分别达到11.06十亿吨，1986年，2.7倍和1.8倍。在2002年，每约8平方米25平方米，人均拥有道路面积的城市是远低于发达国家水平。