在车辆通过闸机过程中,驾驶员要完成一系列动作,如:“减速”、“停车”、“开车窗”、“”、“等待挡杆抬起”、“开车”等,显然,这是个虽能完成出入管理功能、但效率低下的管理方法。一直以来,停车场者就希望能找到一种的方法,在不停车条件下,实现对“固定用户”驾驶的车辆进行管理。这样的解决问题的方法可以使驾驶员和车场管理者都感到满意。
从上世纪七十年代末期起,车库容量年递增率为5%-7%,已经赶上了同期汽车拥有量的年递增率4%-6%,从技术特征上看,日本更重视竖式自动立体车库的发展,即密集型自动立体停车库的发展。进入20世纪以来,在国内举办了多个与停车设备相关的展览会,全自动立体停车设备的容车能力及其技术完备,***程度已被世界广泛承认和接受。国内正处于经济与建设发展阶段,目前已有国外多种停车设备出现在上。
至今立体停车设备在日本有40多年的发展历史。同一时期,韩国和台湾也出现了立体停车设备。韩国和台湾立体停车设备出现晚于日本,亦有近40年历史。仓储式立体停车设备技术早出现于欧洲。日本立体停车设备的技术来源于欧洲。日本上一个特别善于学习和借鉴其国家成功经验的民族。由于日本地域狭小,塔式立体停车设备在日本得到了长足的发展。
存取方便,免除初学车手停车之忧。上下车位宽度均为3米,无二层升降横移机械车库人为的“窄门”,下位停车与自然车位无区别,上位停车为旋转90度后落在路面的活动式车板,车辆存取均为无拐弯的直行方式,不倒车,所以该型车库的上车位尤其适合技术不太熟练的新手停取车。安全性、可靠性高。一个车位一个系统,故障率不到二层升降横移式停车库的1/5;结构简单,安全性、可靠性高,故障率极低;即使发生故障,在未修复前,上层车可通过手动实现取车,整个车库不会出现取不下车的现象,管理处无需担心客户取不了车。
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