隔膜是一种特殊成型的高分子薄膜，薄膜有微孔结构，在吸收电解液后，可隔离正、负极以防止短路。到了电池充满阶段，充电电流下降到低于浮充转换电流，充电器充电电压降低到浮充电压。在浮充充电阶段，充电电压会保持为浮充电压。在整个充电过程中，正极上的电子会通过外部电路跑到负极上，正锂离子Li+从正极穿过电解液，穿过隔膜材料，终到达负极，并在此停留与“驻地”的电子结合在一起，被还原成Li镶嵌在负极的碳素材料中。

严重时根据制定的控制策略切断电力传送链路，以保护电池从而延长电池使用寿命。所以为确保产品质量及电池安全，通常需要给电池配上BMS电池管理系统，出厂前对其进行测试。同时给锂离子电池提供实现充放电功能、倍率性能的微孔通道，实现锂离子的传导。在电池过充或者温度变化较大时，隔膜通过闭孔来阻隔电流传导以防止。从技术角度来讲，动力电池才是，才是决定电动汽车拥有超长续航能力的关键。以交流慢充和直流快充两种充电方式为例。

第三是电解质溶液，通常采用锂盐，如(LiClO4)、六氟磷酸锂(LiPF6)、四氟硼酸锂(LiBF4)等。是正极材料，就正极材料而言，其活性物质一般为锰酸锂或钴酸锂，镍钴锰酸锂等材料，主品多采用锂铁磷酸盐。其中，实际用于锂离子电池的负极材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中间相碳微球、石油焦、碳纤维、热解树脂碳等。

正确、合适的使用方式不仅能够大限度地发挥动力电池的动力，而且可以延长电池的使用寿命。然而不论是哪一种电池，其充电的过程大致可以以下四个阶段，即恒流充电阶段、恒压充电阶段、充满阶段、浮充充电阶段。第四是隔膜，作为电池的关键零部件之一，隔膜性能的优势决定电池的界面结构和内阻，进而影响电池的容量、循环性能，充放电电流密度等关键特性。