FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用

交通复合材料

   主要产品有玻璃钢防护罩、电缆槽、电缆架、地板、集便箱、卧铺、行李架、走道格栅、护栏格栅等。英吉利海峡隧道中使用FRP复合材料电缆槽，总长度450公里，总重量超过2200吨。其技术要求、非常严格，要求耐蚀、防火、高强、绝缘，且外形较复杂，终选择了FRP复合材料拉 挤型材，取得了满意的效果。坯管沿芯模织好，由芯模前端进入模具，在模具前端的树脂浸渍区内浸渍树脂（树脂系在压力下源源注入模腔），经牵引通过加热的模具（基体树脂在模内胶凝、固化），终成为FRP管材成品。美国等发达国家早在二十世纪七十年代已开始在轨道交通领域研制使用接触轨玻璃钢防护罩系统。在我国地铁建设中，已经采用和计划采用玻璃钢防护罩的城市有北京、天津、武汉、深圳、昆明等，随着轨道交通的大力发展，市场潜力巨大。

  在线编织的坯管由拉挤机的牵引装置弋引，芯模固定不动。坯管沿芯模织好，由芯模前端进入模具，在模具前端的树脂浸渍区内浸渍树脂（树脂系在压力下源源注入模腔），经牵引通过加热的模具（基体树脂在模内胶凝、固化），终成为FRP管材成品。

聚氨酯拉挤：采用拉挤工艺制造复合材料制品已有数十年历史。拉挤工艺传统使用的树脂有聚酯、乙烯基酯、环氧树脂等。使用聚氨酯树脂进行拉挤是较新开发的技术，德国拜耳材料科学公司正在大力推进这种技术的发展，并已促成若千聚氨酯拉挤产品成功上市。

采用聚氨酯拉挤技术，在以下方面凸显优点：

用传统树脂拉挤某些型材时，可能要求使用多达4或5种不同的玻璃纤维毡。这些毡必须裁切造形，采用聚氨酯拉挤，常常可以用玻纤无捻粗纱来代替玻纤毡。取消玻纤毡后就减少了原料成本以及操作毡所耗的劳力成本。FRP构件发展历史从20世纪40年代问世以来，FRP首先被应用于航空航天、***等领域。取消毡后，在很多情况下都能提高生产线速度，从而提高成本效益。另一方面，用无捻粗纱代替毡后，纤维体积含量可以增至80%左右，而大多数非聚氨酯拉挤制品的纤维含量为60%。这样，更高的玻纤含量与性能更好的树脂相结合，打造了强度和刚度更好的聚氨酯拉挤型材。

拜耳材料科学公司专门设计了一种树脂注射箱，以优化拉挤过程中玻璃纤维的浸渍。该注射箱的安装位置与拉挤模的进口顶面齐平。玻璃纤维充分浸透，所生产的FRP制品中微气泡含量少，机电性能优良。注射箱可用高密度聚乙烯材料制成，以减少成本，方便清洁和防止纤维损伤。树脂两种组分的泵送速度与树脂消耗速度匹配，并在注射箱中保持足够压力，以保证玻璃纤维浸透。