汽车空调性能实验室由2个测试房间组成，每个测试房的环境温湿度均可控制。每个房间均含有一套焓差风洞，用于测量风量和换热器出口空气焓值。焓差风洞由静压室、喷嘴、整流器和引风机等组成。本试验室能控制和测量试验相关的空气侧及制冷剂侧的参数，具有自动和手动二种运行方式，其测试准确度为±2％，重复性精度可达到±1%。

1.?一个或二个蒸发器内置式空调系统的性能试验

2.?汽车空调器系统的性能试验

3.?蒸发器总成试验（带风机或不带风机）

4.?蒸发器芯试验

5.?冷凝器试验（带风机或不带风机）

6.?暖风装置试验（带风机或不带风机）

7.?风机性能试验

8.?压缩机性能试验

汽车空调系统电动压缩机通过高压电驱动，电动空调压缩机通过压缩来自蒸发器的低压低温蒸汽，将其加压到冷凝器，使制冷剂环绕系统循环。热管理系统效率很大程度上依赖于系统优化控制策略，控制对象包括水泵转速、电控节温器阀门开度以及冷却风扇转速等。汽车热系统实验室是从系统集成和整体角度，统筹热管理系统与热管理对象、整车的关系，采用综合控制和系统管理的方法，将各个系统或部件如冷却系统、润滑系统、空调系统等集成一个有效的热管理系统，控制和优化汽车的热量传递。

传统燃油车的热管理系统包括发动机热管理系统与空调系统，随着新能源汽车的出现，三电取代发动机和变速箱，因而新能源汽车的热管理系统主要由三电热管理系统与空调系统组成，新能源汽车热管理系统的集成度较传统车更高，零部件方面也有新增需求。运用热力学原理提高整个系统或装置的能量利用率，减少废热损失、提高系统的稳定性和可靠性的相关技术，从整体的角度来管理热量称为热管理。传统热管理零部件产品凭借成本优势成为海外主流主机厂的产品，***直采蔚然成风，未来有望实现更多零部件产品的逐步渗透，实现单车配套价值量的提升。