汽车热系统实验控制系统把各运行部件、传感器、微处理器和执行机构等组织起来，根据行车状况、环境气候、冷却介质温度等参数，实现各部件的多元联合控制，自动调节，保证发动机和整车处于工作状态，减少传热损失和功率损耗。电池热管理系统较发动机热管理系统多出制热需求，且主流的液冷制冷系统中的传统压缩机需替换成电动压缩机，制热方式包括主流的PTC(热敏电阻)加热、热泵加热等。汽车热系统实验室可以实现油循环率（OCR）的全自动测量和控制，在做各空调系统部件的性能试验时，可以准确测量和控制制冷剂含油率，以研究OCR对系统和部件性能的影响。

热管理或热系统的优化对新能源汽车非常重要，是产品研发的重点。汽车产品作为大众消费品，不仅仅考虑技术功效，还要平衡成本与可靠性。热管理系统需要采集大量的参数，如温度、压力、转速、行驶速度等等。汽车热系统实验室采用***的测试手段、高精度的传感器以及合理地布置测点准确测试车辆工作参数。传统燃油车的热管理系统包括发动机热管理系统与空调系统，随着新能源汽车的出现，三电取代发动机和变速箱，因而新能源汽车的热管理系统主要由三电热管理系统与空调系统组成，新能源汽车热管理系统的集成度较传统车更高，零部件方面也有新增需求。

汽车热系统各部件的单体性能试验室用于测量其换热量和流阻，也可用于质量控制，对于改善性能的研究和优化部件设计具有重要意义。汽车热系统实验室管理着汽车零部件温度状态，冷暖守护有方，让汽车处理一个舒适的温度环境，保持零部件的性能发挥，间接性的保证了车辆的动力性和经济性的表现。汽车热系统实验室可以实现油循环率（OCR）的全自动测量和控制，在做各空调系统部件的性能试验时，可以准确测量和控制制冷剂含油率，以研究OCR对系统和部件性能的影响。