汽车热系统各部件的单体性能试验室用于测量其换热量和流阻，也可用于质量控制，对于改善性能的研究和优化部件设计具有重要意义。汽车空调系统电动压缩机通过高压电驱动，电动空调压缩机通过压缩来自蒸发器的低压低温蒸汽，将其加压到冷凝器，使制冷剂环绕系统循环。汽车热系统实验室是在能源危机的出现、日益严格的汽车排放法规以及人们对汽车舒适性高要求的背景下应运而生的。

 新能源汽车热管理包括空调回路和三电系统冷却回路(电池、电驱、电控)汽车热系统部件性能试验室，包括冷凝器、蒸发器、膨胀阀、加热器、水箱散热器、中冷器、油冷器、EGR冷却器、同轴换热器等单体或组合性能试验室。运用热力学原理提高整个系统或装置的能量利用率，减少废热损失、提高系统的稳定性和可靠性的相关技术，从整体的角度来管理热量称为热管理。

新能源空调系统也较传统燃油车空调系统有所变化，以电动压缩机替代普通压缩机制冷，以诸如PTC加热器或热泵等电热器替代发动机余热制热。汽车热系统实验室对整车热管理不仅仅有乘用舱的空调使用，还兼顾着对整车的零部件的加热保温或是散热降温，对整车系统进行的热能量管理。传统热管理零部件产品凭借成本优势成为海外主流主机厂的产品，***直采蔚然成风，未来有望实现更多零部件产品的逐步渗透，实现单车配套价值量的提升;

热系统实验室涉及到冷却介质、热交换器、风扇、泵、底盘空气流动、传感器与执行机构、材料与加工、整车空气动力学、安全性、可靠性、环保性及系统建模等方面。汽车热管理系统是调节汽车座舱环境以及汽车零部件工作环境使得驾驶舱、汽车各部件温度环境适宜的重要部件。汽车热管理系统一般可为动力总成热管理系统和空调系统。汽车热系统部件性能试验室，包括冷凝器、蒸发器、膨胀阀、加热器、水箱散热器、中冷器、油冷器、EGR冷却器、同轴换热器等单体或组合性能试验室。