电池热管理:解决电池在温度过高或过低情况下热失控、不能深度放电问题,提升电池整体性能

■电动汽车的动力需要大电流放电。电池在大电流的快速充电和放电循环期间会产生大量热量。

■电池组中温度不均匀性也会显著降低其循环寿命。

■电池热管理包括冷却系统和加热系统

■主要方式:风冷,液冷,热电冷却，热管冷却、相变材料等

■随着充放电功率水平的提高,热管理系统将发挥更大的作用

新能源汽车热管理包括空调回路和三电系统冷却回路(电池、电驱、电控)汽车热系统实验控制系统把各运行部件、传感器、微处理器和执行机构等组织起来，根据行车状况、环境气候、冷却介质温度等参数，实现各部件的多元联合控制，自动调节，保证发动机整车处于良好的工作状态，减少传热损失和功率损耗。传统燃油车的热管理系统包括发动机热管理系统与空调系统，随着新能源汽车的出现，三电取代发动机和变速箱，因而新能源汽车的热管理系统主要由三电热管理系统与空调系统组成，新能源汽车热管理系统的集成度较传统车更高，零部件方面也有新增需求。

 热系统部件性能试验室中不同部件的试验室可以采用不同的节能技术，都可大幅降低运行成本。例如：变能力制冷机组控制技术，开/闭式可切换空气处理循环，空调水系统节能板换，以及闭式中冷器热空气系统等。电池热管理系统较发动机热管理系统多出制热需求，且主流的液冷制冷系统中的传统压缩机需替换成电动压缩机，制热方式包括主流的PTC(热敏电阻)加热、热泵加热等。传统燃油车的热管理系统包括发动机热管理系统与空调系统，随着新能源汽车的出现，三电取代发动机和变速箱，因而新能源汽车的热管理系统主要由三电热管理系统与空调系统组成，新能源汽车热管理系统的集成度较传统车更高，零部件方面也有新增需求。