热力系统分类：开口系：系统与外界既有物质交换又有能量交换的热力系统。开口系统中能量和质量都可以变化，但这种变化通常在某一划定的范围内进行，故又称为控制容积，或控制体积系统。汽车热系统实验室采用***的测试手段、高精度的传感器以及合理地布置测点准确测试车辆工作参数。热管理系统效率很大程度上依赖于系统优化控制策略，控制对象包括水泵转速、电控节温器阀门开度以及冷却风扇转速等。汽车热管理系统是调节汽车座舱环境以及汽车零部件工作环境使得驾驶舱、汽车各部件温度环境适宜的重要部件。

换热系统是化工过程中的子系统，属于工业辅助系统，工业中通常会采用换热系统来为***工艺单元提供能量和将产品冷却到规定温度，降低化工过程的能耗、提高能效。汽车热系统实验室是从系统集成和整体角度，统筹热管理系统与热管理对象、整车的关系，采用综合控制和系统管理的方法，将各个系统或部件如冷却系统、润滑系统、空调系统等集成一个有效的热管理系统，控制和优化汽车的热量传递。热力系统分类：孤立系：系统与外界既无能量交换又无物质交换的热力系统。孤立系统的一切相互作用都发生在系统内部，完全不受外界的影响。自然界中不存在孤立系统，孤立系统是热力学研究的抽象概念。

汽车热系统实验室是从系统集成和整体角度，统筹热管理系统与热管理对象、整车的关系，采用综合控制和系统管理的方法，将各个系统或部件如冷却系统、润滑系统、空调系统等集成一个有效的热管理系统，控制和优化汽车的热量传递。热管：热管属于超高温加热管，在能量传递过程中需要产生大量电流。因此如果大批量启动，就需要将热管应用在大整个温度范围内，而热管在每次使用中都受温度变化，成本变化，因而价格高得多。3.热空气共热管传感器特点：单体集中系统热气气体来自于室外的热空气，例如温控器一体化可以直接接收室外的热空气。汽车热系统实验室功能：对全车所有发热机件、系统的热特性进行模拟，提供热管理测试的所需条件。包括汽车发动机/电机、电池、冷却液循环管路系统、汽车空调系统等。