全棱镜反光膜的介绍。这种全棱镜反光膜的正面亮度为工程级的六倍以上，白色膜正面亮度（0.2o/-4o）一般在600 cd/lx/m以上，是高强级的两倍以上，而大观测角下（0.5o和2o时）的逆反射性能，则要高出大约二到四倍以上。全棱镜反光膜是一种适用于所有等级公路和城市道路的交通标志材料。在西方的应用，开始逐渐替代了标志照明的投资和消耗。在正常使用状况下，使用十年后的全棱镜反光亮度保留值

反光膜的切割：相同形状和大小的薄膜必须整齐堆放，堆叠高度不应超过3厘米，且不应加压任何重物。在纸管上卷紧3米以上大面积的反射膜，用三处胶带固定，垂直放置在塑料支架上，避免出现“隧道”现象。卷制反光膜的宽度方向不应拼接，拼接长度方向不应超过三处，每层反光膜的长度不应小于10米，拼接处应留有0.5米的富裕度。 需要对反射膜的耐酸、耐碱性进行测试，需要不同的酸、碱溶剂。对于反射膜重要的一点必须是亮度，即从不同的入射角观察反射膜的反射率，并检查反射膜的反射率。在-43015入射角下，反光膜的反射率可达到***GB/TI8833-2002《公路交通标志反光膜》规定的标准，表明反光膜的反射率符合标准。

反光膜的切割：应尽快使用开放式反射膜。对于未完成的反射膜，应将膜的边缘拧紧并卷到原来的纸管上，并用胶带固定三处以上，并在纸管的两端安装。反光膜可制成各种反光产品，装饰品等。自问世以来，为社会公共安全做出了巨大贡献，反光材料将在未来的中国市场上得到越来越广泛的应用。对于反射膜重要的一点必须是亮度，即从不同的入射角观察反射膜的反射率，并检查反射膜的反射率。在-43015入射角下，反光膜的反射率可达到***GB/TI8833-2002《公路交通标志反光膜》规定的标准，表明反光膜的反射率符合标准。