变速箱阀体是用来进行高低挡转换的，当车速达到某一挡位车速时，液压油推动阀体自动将挡位变换到本挡位上。自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。变速箱阀体作为变速箱内较为精密的零部件之一，它是一个液压控制单元，从电控终转换为液压，起到一个推动变速箱高低换挡的作用。变速箱阀体通过转换阀体内的油路从而达到控制各换挡机构的效果。检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀软管。路试检查自动变速器升挡是否过迟，升挡过迟是换挡冲击大的常见原因。

入档冲击，车辆起步挂入D档及R档时会有强烈的顿挫冲击感，一般使用里程数达到8-12万之后就会出现这个问题。涡轮悬浮在变矩器内，通过花键与输出轴相连，是从动元件；导轮悬浮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。变速箱阀体脏太脏会损坏变速箱油的品德和磨擦特征。加大磨擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内发生，形成阀体和管路梗塞，无奈次序完成对油压的调理，从而呈现变速箱毛病。

检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒挡及高挡离合器的进油单向阀损坏或漏装。自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。tcu是自动变速箱的大脑，如果没有tcu，那自动变速箱是无法正常换挡的。在使用自动变速箱的过程中，建议大家定期更换变速箱油。

变速箱阀体主要就是通过液压原理来控制离合器和拨叉的，阀体里通常会装配一些电磁阀和机械阀用来作为控制部件，对应的存在离合器执行机构和拨叉执行机构。变速箱阀体是用来进行高低挡转换的，当车速达到某一挡位车速时，液压油推动阀体自动将挡位变换到本挡位上。自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。自动变速箱内都是有变速箱油的，自动变速箱的控制机构也是需要依靠变速箱油才能正常工作的。自动变速箱有tcu，tcu可以通过各种传感器来收集信息，经过处理后可以控制变速箱换挡。