通过改变其内部齿轮的啮合位置，来实现一挡一挡的装换，从而达到变速的目的，每次换挡还必须踩下离合器，这对于我国这样一个经常堵车的路况，怎能用一个累字来形容啊！3、经过多年的研发、优化，目前自动变速箱的技术成熟可靠，故障率低。AT作为目前比较为可靠的自动变速箱种类，深受消费者的喜爱，应用还是比较广泛的。第三，脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。

此外，各大车企对于10AT的研发也在如火如荼的进行中！其实说了这么多你也发现了，根本就不存在没有瑕疵的变速箱，我们所追求的只是比较大限度的“利大于弊”。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动换档。有了技术沉淀了，而AMT，技术已经有些跟不上时代，建议离它远一点。总而言之，自己喜欢的才是比较好的。变速箱祝各位都能选到自己喜欢的车和变速箱。

再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于比较高与比较低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。其中液力变扭器是AT比较具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。它主要通过齿轮的大小来改变齿轮的传递力矩进而达到变速的目的，AT变速箱可分为横置和纵置两种，在横置领域，爱信的6AT、8AT和ZF的6AT、9AT都是非常出色的产品；而在纵置方面，目前口碑比较好的就是ZF的8AT，奔驰比较新推出的9AT也不逞多让。