三角带的两个侧面是工作表面,运行中和三角皮带轮的轮槽的两个侧面紧密贴合,拉力越大、贴合越紧。理论上两者侧面之间没有任何滑动,一旦有了相对运动(滑动)不仅降低传动效率,还使三角带的侧面产生磨损,这种滑动量越多三角带磨损越快,使用寿命越短。为此,人们往往把三角皮带绷得很紧,这不仅是个误区,更是一种十分危险的作法,它不仅要降低三角带的使用寿命,绷得太紧的三角皮带,拉断电动机轴端也并不罕见
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主泵中的后泵柱塞损坏.
故障原因分析:
1、因为后泵输出油压剧烈振动,所以后泵有问题,同时发现后泵有金属粉末流出且有黄色铜质粉末颗粒,而泵内的柱塞均有一个铜套,因此该铜套被绞坏的可能性较大,且损坏后的故障现象与上述均相符.
2、现场拆下主泵,将其外部清洗干净,在工地找一干净平整的地方开始仔细解体主泵.
3、主泵经解体证实,其后泵中的柱塞破碎了三个,其余未见明显损伤.本应更换全套(共18个)柱塞,但因手头正好有五个成色较新的同型号旧柱塞,于是就替换了后泵中损坏较严重的五个旧柱塞,并尽量均匀分布刚换上柱塞的安装位置,以力求主泵旋转时受力均衡.
油缸内泄导致压力内泄,那么大小臂出现掉臂等情况,说明是内油封损坏了,业内老司机也指出,如果以下几个关键点没注意好,
液压油里有杂质、细小的灰尘以及液压件使用时间后的金属屑等,都可能会磨损油封,该原因常见于液压油更换不及时、老年机上。
系统压力过大,轻则引起油封变形,重则还会冲破油封。
如油缸本身存在拉伤或划伤,每当活塞杆伸缩一次,就会对油封造成一次损伤,时间一长,油封就会损坏、漏油。
安装时,如油封结合面倒角处的毛刺未清理,也会导致油封损坏,这是很小的一个细节,很多的机主忽略。
巧修多通道调换阀阀芯卡滞当旋挖机升降、倾斜液压多路阀阀芯卡滞时,维修工作人员往往先往液压多路阀阀芯表面涂抹机油,再循环往复活动操纵杆多次,阀芯也许当时能够活动自如,有时候旋挖机工作数小时后还会出现卡滞现像。只不过阀芯卡滞的原因是阀芯密封圈压缩量过大。应将液压多路阀阀杆密封环的端盖拆下,垫上1个垫纸,减小橡胶密封圈压缩量,随后将密封环的轴承端盖旋紧,液压多路阀阀芯卡滞机械故障即可从而消除。
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