空气悬挂系统的市场种类

       是有的企业以引进消化吸收国外***的车用空气悬架系统技术为基础，兼顾中国汽车状况、道路情况和运输特点，坚持***性和可靠性相结合的原则，依据用户的具体车型进行二次开发和个性化设计，确保结构匹配的合理性和科学性，量体裁衣，改善底盘的整体性能。

空气悬挂系统的优缺点

     与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比，空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求.

空气悬架的结构

   空气1弹簧

气囊的内层用气密性好的橡胶制成，而外层则用耐油橡胶制成。节与节之间围有钢制的腰环，使中间部分不会有径向扩张，并防止两节之间相互摩擦。而膜式空气1弹簧的密闭气囊由橡胶膜片和金属制件组成，会产生径向扩张。在量产车上我们见到的大都是膜式空气1弹簧，而在改装领域更多应用的是囊式空气1弹簧。

空气悬架相比普通悬架的优势都有哪些呢？

空气悬挂系统能够自动保持车身水平高度，无论空载满载，车身高度都可以保持不变，这样在任何载荷下，悬架系统的行程都可以保持不变，从而减振特性基本不会受到影响。

空气悬架发展到今天，算是均衡的悬架，可以将舒适性和操控性兼得，但是空气悬架系统也是比较昂贵的配置，很多人买豪华车，或者是顶配车型，并不是为了买空气悬架，而是这个级别或者价位的车子就有空气悬架，买到手之后发现这个配置是真心的实用，偶尔开出去还能装，何乐为不为呢。当然，也希望将来有更多的汽车搭载空气悬架，让普通老百姓能够享受到空气悬架所带来的乐趣。