预防轮胎磨损

必要时需要对装载机安装防滑链，以增加安全系数，防滑链的安装应提前进行，不要在遇到极度的环境时才开始安装，这样慌忙的安装不安全也比较麻烦。如果是特殊情况的时候安装必须在装载机前后摆放安全警示标志。不要在轮胎气压不够的情况下安装防滑链，其次还要主要防滑链的尺寸不同，尺寸轮毂和轮宽选择尺寸相匹配的防滑链。安装防滑链后要注意装载机行驶速度不宜过快，也要注意避免突然加速或减速对防滑链造成伤害。润滑油脂管理采用润滑油（黄油）可以减少运动表面的磨损，防止出现噪声。

雨季在狭窄或有沟坎的地方清除泥土排险时，一定要挖掘机的配合

因为挖掘机在对水比较深或不清楚路况的地方探路比装载机强得多。装载机则切不可贸然直上，以免发生危险。还要有相关的排险人员在旁边进行观察指挥，确保人身安全。在挖掘机找到安全合适的位置后让挖掘机先把泥土挖到合适位置，装载机进行铲除。或挖掘机直接倒入装载机铲斗进行铲运，在遇到陷车的路面时要集中精力行驶，做到小油门匀速前进。不要突然加油门或突然刹车，湿滑路面紧急制动容易使装载机方向不受控制，整车飘逸很危险。12．要树立高度的责任心，确保安全生产，认真做好与建方沟通和服务工作，搞好双边关系，树立良好的工作作风，为企业的发展和效益尽心尽责，努力工作。也不要把动臂升的太高导致不稳，在遇到车轮过度倾斜或偏向时应立即把泥土卸掉，退回来对路面进行修复后才工作。

挖掘机动力不足怎么办

招聘挖掘机司机作为工程机械维修为重要的机械，在施工作业中难免会有功效动力不足的现象发生,若要有效的防止此类现象发生，我们应当做些什么?

挖掘机在工地作业中

首先，我们先来看看挖掘机动作缓慢的主要表现。大致分为三个:单项动作慢、全车动作慢、热机动作慢三大类,我们就这以上三个问题做具体分析。

A、检查挖掘机相关组件的溢流阀压力是否存在过低现象;

B、检查泵、低压传感器、多路阀是否发生故障;

C、相关电磁阀、阀芯是否存在故障。

那么，我们具体该如何做?

1、首先看看是否按时保养整机，液压油有没有按时更换,查在怠速时的系统压力,检查回油滤芯是否有堵塞的现象;

2、发动机的输出功率过低，动力不足请结合数据分析发动机的输出情况，所有气缸是否能够同时工作;检查发动机有无黑烟出现，如果喷油嘴磨损严重,也会引起发动机功率下降;

3、液压泵输出不足，进入服务诊断系统可进行相关压力的测试;

4、先导压力不足引起开启阀芯压力不足，造成流量不足，造成动作慢;

5、排除是否存在电路问题,可对挖掘机CPU、高低压传感器、电磁阀及线路故障进行检查。

6、及时对油液进行检查,检查其油液是否清洁，若存在污垢则应立即更换;油品太脏，需更换;检查进油滤网是否有铜屑，造成主泵磨损，需拆解查看。

挖机常见的故障问题

挖掘机无力

挖掘无力是挖机典型故障之一。对于挖掘无力可分为两种情况：一种为挖掘无力，发动机不憋车，感觉负荷很轻;第二种为挖掘无力，当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车，甚至熄火。

①挖掘无力但发动机不憋车。挖掘力的大小由主泵输出压力决定，发动机是否憋车取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。发动机不憋车说明油泵吸收转矩较小，发动机负荷轻。现在大部分机油的分散清净剂采用磺酸盐，而有些机油的分散清净剂则采用水杨酸盐。如果挖掘机的工作速度没有明显异常，则应重点检查主泵的1大输出压力即系统溢流压力。如果溢流压力测量值低于规定值，表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确，导致该机构过早溢流，工作无力。则可以通过转动调整螺丝来调整机器。

②挖掘无力，发动机憋车。发动机憋车表明油泵的吸收转矩大于发动机输出转矩，致使发动机超载。挖掘机机油混合的危害在很多挖机用户的日常操作中，往往会为了节省成本，而机油直接添加到柴油机里。这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常，检查方法与前文所述发动机检查方法类似。经过以上细致的检查与排除故障，发动机速度传感系统恢复正常功能，发动机憋车现象消失，挖掘力就会恢复正常。

了解了挖掘机行走系统的构成，下面咱们来逐一分析行走系统的故障现象及其原因。

单边行走没劲

挖掘机行走没劲可能是常见的行走故障了，可能为单边故障也可能为两边行走都出现故障，导致这个故障的原因一般有以下几点：

1、中央回转接头内泄、漏油

挖掘机的中央回转接头是上部车体液压回路连接底盘的重要枢纽，保证在挖掘机回转时行走系统液压回路的畅通，由内部柱体和外部壳体组成，内部柱体铸有环形凹槽油道，每个油道上都有开孔连接至下部出油口，同时，中央回转接头的柱体与壳体之间、每个相邻油道之间通过密封橡胶环进行密封，保证中央回转接头柱体与外壳相对运动时不同回路液压油互不干扰。雨季在狭窄或有沟坎的地方清除泥土排险时，一定要挖掘机的配合因为挖掘机在对水比较深或不清楚路况的地方探路比装载机强得多。

当中央回转接头密封效果差时就会产生内泄或是漏油现象，驱动液压马达的液压油无法完全抵达液压马达，部分液压油通过其他回路返回油箱，造成该液压回路中压力损失，导致液压马达没劲。

2、行走马达内泄、故障

在之前咱们有讲到行走系统由行走平衡阀、行走安全阀、行走速度切换阀、行走速度切换油缸、行走制动油缸、节流阀和行走马达组成，当某一阀组产生内泄时就会造成行走系统液压回路压力损失，导致行走没劲。

3、液压泵压力不足、泵控回路故障

液压主泵压力不足也是导致行走没劲的重要原因，导致液压泵压力不足的原因主要为泵内泄、泵控系统故障，造成压力损失。

4、主控阀内泄

主控阀是一个多阀芯的阀组，当工作时间长或是液压油内含有杂质时都会导致阀芯磨损，当控制行走系统液压回路阀芯磨损过大时就会出现内泄，造成液压回路压力损失，导致行走没劲。

5、先导系统二次压力油压力不足

先导系统二次压力油是由比例控制阀输出的，当挖掘机驾驶室的行走操作阀出现内泄、卡滞时会导致先导二次压力油压力不足，无法将主控阀阀芯推动到位，导致行走系统液压回路流量降低。

6、行走系统高低速转换故障

我们知道，一般挖掘机行走系统都有兔子档和乌龟档，当切换至兔子档时行走系统液压回路流量大，压力较低，液压马达速度快，但扭矩较低。切换至乌龟档时行走系统液压回路流量小，压力高，液压马达速度慢，但扭矩高。