用电动车来替代燃油车,是否就能真的就能减少碳排放了呢?近日,一份国家及机构的研究报告的出炉。
中国汽车研究中心有限公司(中汽中心),在中国汽车生态设计国际论坛上,公布了《中国汽车低碳行动计划》2019年研究成果。报告中公布了数款车型的单位里程碳排放量,其中包括有:大众T-ROC探歌(278g CO2e/km)、长安睿骋CC(273g CO2e/km)、本田雅阁(259g CO2e/km)、雪佛兰沃兰多(271g CO2e/km)等传统燃油车。
而报告中的一台电动车的数据则是格外的“碍眼”,上汽荣威的Mavel X——一台纯电动SUV,单位里程碳排放量居然高达303g CO2e/km,比上面的燃油车都要高出不少!
所谓的电动车更加“绿色环保”的言论不攻自破!
面对质疑时,中汽中心发展部赵明楠表示:
“一辆汽车的碳排放量应综合各个环节产生的碳排放情况,而不只是片面地看其使用环节的碳排放数据。纯电动车电池材料提取、加工等环节都是高碳排放。所以,目前市面上续航里程超过五百公里的电动车,由于电池重量较重,其碳排放量也往往高于传统燃油车。”
润滑油大体有;矿物油,合成润滑油,和植物油,三类,其中合成润滑油是运用非常广泛的一种润滑油,下面就简单分析下各种油品的优势和缺点。????A 矿物油普通矿物油:目前使用得的润滑油是以石油馏分为主要原料,成为矿物油,制取这类润滑油的原料充足,价格便宜,生产矿物油的一旦选定,就可利用各种组分存在沸点差的特性,
通过蒸馏装置分离出各种石油组分。因此,矿物润滑油都是某一沸点范围内的产物。?精制矿物油:经过蒸馏后的矿物油其中含有很多非理想组分,其粘温性能、性能差,必须通过萃取方法从中除去非理想组分。通过脱脂处理,除去在常温下(15℃)就会变成固体的烃类,以免影响润滑油的低温流动性,再除去沥青和少量的溶剂,润滑油的质量就基本达到使用要求。深度精制的矿物油:润滑油的深度精制是在精制的基础上通过催化剂的作用,使润滑油与氢气发生各种加氢反应,
以除去其中的硫、氧、氮等杂质,以及将部分非理想组分转化为理想组分。硫、氧、氮的存在使润滑剂易于氧化生成酸、胶质、沥青从而腐蚀设备或沉积粘结于设备的工作表面。通过深度精制,可进一步提高润滑油的性能、粘温性能、高低温性能。目前,世界上深度精制的矿物油只占润滑油总量的5~10%。B 植物油当今世界上所有的工业企业都在寻求减少对环境污染的措施,而这种”天然”润滑油正拥有这个特点,虽然植物油成本高,但所增加的费用足以抵消使用其它矿物油、合成润滑油所带来的环境治理费用。
植物油优点是毒性低润滑性能和极压性能比石油基润滑油好。但植物油因产量少而比矿物油价格高,另一个缺点是在低温下易结蜡,氧化安定性也不如矿物好。C合成润滑油与矿物油相比,合成润滑油具有以下优点:①良好的耐高温性能:合成润滑油比矿物油的热氧化安定性好,热分解温度高,在高温下不易裂解,从而生成助燃小分子;
②粘度指数高,粘温性能好。合成润滑油的粘温性能要比矿物油好,在温度变化条件下,粘度变化小,能使用于工作温度变化较大的场合;③耐低温性能好:与矿物油相比,合成润滑油具有更低的倾点,在极低的温度条件下,仍能保持良好的流动性而不结晶或凝结;④较低的挥发性:合成润滑油一般是一种纯化合物,起沸点范围窄,挥发性低,因此挥发损失小,可延长油品的使用寿命。而矿物油是某一沸点范围内的产物,容易挥发;⑤闪点和燃点高合成润滑油的闪点和自燃点高,相同的高温条件下,不容易发生燃烧,使用安全性好。硕力润滑油致力于为客户提供的服务!选择一款润滑油对您的爱车是非常重要的。亲亲,这边建议您认准山东硕力润滑油哟,品种齐全,
。硕力公司简介:山东硕力新材料科技有限公司成立于2004年,坐落于“中国物流之都”——临沂,是国家高新技术企业、临沂市特种润滑油工程技术研究中心、临沂市“专精特新”企业、中国机械工程学会热处理分会会员单位,集润滑油研发、生产、销售、技术服务于一体。
终端用户在润滑油品使用中,因为各种原因,常常会碰到不同品牌的油品能否混用的问题。由于市场上润滑油的配方体系不尽相同,因此混合使用后可能会出现分层、沉淀物,或相互削弱其性能等不良后果,甚至造成事故。因此在没有经过混兑试验的情况下,两种不同品牌的油品,我们不建议盲目使用;如果需要混用,必须进行混兑试验。混兑试验可按下列步骤进行:
1.将两种欲混用的油以一定比例(10%:90%、30%:70%、50%:50%、70%:30%、90%:10%)混合,测试该油品的主要理化分析项目。如V40、V100、VI、水分、机杂(不溶物)、TBN等。亦可根据实际需要测试其中的一些项目。
2.将混合的润滑油放置到105℃恒温箱中168h 以上,观察是否出现分层、沉淀等现象。
3.如上述测试结果与欲混合的油品各项指标差值在10%以上或在48h后出现分层,沉淀物现象,则表明这两种油不能混用,反之则可以混用。
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