\n四是变速箱油，变速箱油分为手动变速箱油和自动变速箱油，手动变速箱油一般在4年或80,000公里内更换，手动变速箱油的功能是冷却和润滑。自动变速箱油的功能包括冷却、润滑、液压、传动等，如果油箱不超过60,000公里，则需要更换。后桥油约80,000公里更换一次，这将有助于延长后桥内齿轮的寿命。\n\n不要忘记更换防冻剂和玻璃水\n所谓二水是指防冻剂，玻璃水。通常是3水，还有电池水，现在，汽车上的电池都是免维护铅酸电池，

因此无需添加电池水，防冻液有绿色防冻液和红色防冻液，防冻液可防止寒冷在冬季停车时，冷却液冻结，散热器爆裂，发动机气缸体冻结。\n玻璃水，不用说都知道它这个功能，但是许多车主使用自来水代替，快停下，一瓶玻璃水并不贵，所以不要节省。\n\n认真做好四个滤清器的养护与更换\n不能忽视更换四个过滤器，四个滤清器是：空气滤清器、空调滤清器、滤清器和机油滤清器，空气滤清器是发动机进气口的滤清器，相当于一个防毒面具，可防止灰尘和沙粒等大颗粒进入发动机，从而损坏发动机的进气口。建议将其更换20,000公里，如果太脏，则需要更换。

\n空调过滤器：过滤进入驾驶室的空气与我们自身的健康有关，建议按季节更换。该滤芯分为两种，一种是普通纸质滤芯，另一种是带活性炭吸附滤芯。建议夏天使用纸过滤器，冬天使用活性炭。\n\n滤清器滤除燃料中的沉积物和大颗粒杂质，以防止它们沿着燃料管路进入发动机，日本的汽车通常在10公里左右就可以更换，上的其他汽车也安装在油箱附近的管道上，大约30,000公里需要替换。

换句话说，虽然在马路上跑的时候，电动车貌似更环保。但是对比全生命周期的话，电动车的碳排放并无优势。更何况，对温室气体贡献行业远轮不到交通运输业。据了解，我国每年温室气体排放量行业是工业部门，占比达29.1%，排在第二第三的分别是农牧业以及建筑行业，分别为20.22%和18.3%。反倒是经常被“抓典型”的交通运输业，碳排放占比仅为14.5%。

也许有人会认为，尽管交通运输的碳排放量不高，但是其产生的pm2.5污染物依旧是空气污染的主要元凶。据研究表明，一台国5排放标准的汽车，每行驶1公里，仅产生4.5毫克pm2.5。

然而，“燃油车就是污染源”的这个观点却在各路媒体的推波助澜之下，越来越根植在了人民群众的脑中了。

对此，中国内燃机工业协会原副秘书长 委魏安力更是指出：“禁售燃油车是既无科学根据，也无市场经济基础的谬论。汽车对人类而言，既是生命运载工具，也是生活物质保障运输工具，还是安全装备，现在就拍拍脑袋，引用国外的虚拟数据，为中国描述一个去‘内燃机化’的报告。试问，‘禁燃’之后，纯电动汽车能担起这副重任吗？”

在目前阶段，电动车距离成熟还有相当长的一段路要走。续航能力低下、充电慢、电池衰减甚至是自燃率高等，都是电动车有待解决的地方。

中国已经是世界上的汽车市场了，截至2017年底，我国汽车保有量已经超过3.1亿辆。基数如此大的汽车市场自然也会带来巨大的商机，包括汽车后市场，而机油便是其中之一。 机油是汽车保养中常用到的保养品了，汽车每隔5000-10000公里都要更换机油，因此，机油的用量可以说是非常巨大的，这也意味着机油这种产品有着非常广阔的市场和 巨大的商机。

因此，一些不法之人便利用这个时机生产出了数量庞大的劣质机油，并流通到市场上，牟取暴利。因此，消费者需要一双慧眼来对机油进行鉴别。那么，怎么鉴别呢？ 一是油流观察法：取两只量杯，其中一个盛有待检查的润滑油，另一只空放在桌面上，将盛满润滑油的量杯高举离开桌面30～40厘米并倾斜，让润滑油慢慢流到空杯中，观察其流动情况。质量好的润滑油油流细长、均匀、连绵不断；若出现流速忽快忽慢，时而有大块流下，则说明润滑油已变质。 二是手捻法：将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油有润滑性、磨屑少、无摩擦；若感到手指之间有砂粒之类较大摩擦感，则表明润滑油内杂质多，不能再用，应更换新润滑油。 三是光照法：在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油撩起，

与水平面成45度角，对照阳光，观察油滴情况。光照下，可清晰看到润滑油中无磨屑者为良好；若磨屑过多，则应更换。 四是油滴痕迹法：取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴，待润滑油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻塞感，则说明润滑油里面杂质很多，好的润滑油无粉末，用手摸上去干而光滑，痕迹呈黄色。