对国内外物流发展趋势的综合分析

   综观国内外物流业发展历程、发展特点、发展趋势,有以下几个主要结论:

   1、未来一个较长时期国内外物流业仍将保持快速发展态势。随着制造企业流程再造和物流外包,社会物流需求大幅上升,第三方物流将以更快的速度发展。

   2、物流中心城市、大型物流企业先发优势突出。现代物流标准化、信息化、***化、一体化程度逐步提升,并向大城市、大企业集中,催生了一批世界性、***性或区域性的物流中心和大型跨国物流企业,具有很强的先发优势,进一步加快物流向这些大城市和大企业的集中,同时必然排斥物流要素向其他大城市和大企业集中。武汉、重庆、西安和郑州等地物流设施、物流园区建设步伐加快,未来一个时期,在我国中西部地区将形成一些新的物流中心。

   3、未来产业的竞争力将更依重于物流运行效率的提高。物流业快速发展将大幅提高物流运行效率,降低全社会物流成本,对扩大市场需求,改善投资环境,促进制造业、商贸业调整升级和增强整个产业竞争力水平具有重要作用。物流业与制造业、商贸业联动发展是国内外产业发展的共同趋势,是现代产业体系形成、完善的必由之路。国际物流园区与航空港物流园区是未来郑州现代物流业发展的主要载体和***区。  

  ——总量发展目标。2012年全省物流业增加值达到1400亿元左右,年均增长15%;2015年全省物流业增加值达到2200亿元左右,年均增长16%,社会物流总费用与生产总值的比率下降至15%以下。

   ——结构优化目标。到2015年,第三方物流比重显着提升,引进培育一批国内外***物流企业,形成结构优化、业态***的企业群体。培育4***物流企业20家以上,5***企业3~5家,引进国内***的物流企业40家。

   ——郑州国际物流中心建设目标。郑州国际物流中心建设快速推进,基础设施、信息平台支撑能力大幅提高。到2015年,郑州物流业增加值达到450亿元左右,国际多式联运得到长足发展,将郑州初步建成覆盖中西部的内陆“无水港”、辐射中亚欧洲的“东方陆港”,国际航空货运基地和辐射中西部地区的区域分拨中心、物流配送中心初具规模。劳动力资源丰富,每年全省高校物流相关***毕业生达12000多人,其中郑州高校占90%以上,发展现代物流业所需的***人才可得性较高。

   ——物流基础设施建设目标。物流园区建设快速推进,服务功能不断完善,物流集聚效应显着增强,到2015年形成8~10个业务收入超100亿元的大型物流园区。物流企业信息化水平得到较大提高,基本实现与公共信息服务平台的对接和互通。抓住国际、国内物流巨头加速在内地布局的机遇,引进一批具有国际竞争力的物流企业集团,加强省内外城市和企业间战略合作,不断扩大物流货源辐射地域,逐步构建与国际接轨的现代物流服务体系,扎实打造郑州国际物流中心建设基础。公铁海空多式联运体系基本形成。

   到2020年,全省物流业增加值超过4300亿元,社会物流总费用与生产总值的比率下降至14%以下。物流服务能力进一步增强,把郑州建设成为******的内陆型国际物流中心,我省现代物流业在中西部地区居***地位,为加快河南发展、实现中原崛起提供***、***的物流服务支撑。近年来,郑州现代物流业持续快速发展,在我省及周边地区具有一定的先发优势。

其他各省辖市根据自身产业特色和区位、市场优势,差异化发展***物流和区域内物流配送,发展成为服务本地、辐射周边的重要物流节点城市,形成郑州物流中心与各物流节点城市分工合理、配合紧密、互为支撑、互动发展的物流节点城市网络。

   各省辖市现代物流业发展实行两级布局,即“物流园区-城市配送中心”布局。城市物流园区主要根据现实物流量大小,考虑未来物流量增长趋势,在更具交通优势的城郊,规划布局适度规模的物流园区,建设物流基础设施,疏浚物流通道,引导市区内物流企业、物流设施向物流园区集聚,实现物流资源优化配置和集聚规模效应。城市配送中心布局主要根据不同城区的物流需求,本着交***捷、配送***、成本更低的原则合理规划,形成***便捷的“后一公里”配送网络。近年来,国际物流业整合步伐加快,物流企业并购、重组频繁,物流资源加速向大型优势物流企业集聚。

   各重点行业的物流布局,主要根据行业特点、产业基础、集聚功能和合理辐射半径等因素,遵循布局集中、服务联动、集聚发展的原则,规划布局物流分拨配送区域、节点城市和配送网络,推动重点行业物流发展,为相关产业发展提供强力支撑。

按照供应链物流管理的战略思想,对于国内钢铁企业来讲,强化供应链物流管理,须从三方面入手。

一是打造***性的物流供应链,多角度打入国际市场,参与国际化经营,拓宽企业的原料供给和产品外销渠道。

　　 二是建立相对稳定的国内物流供应链,并加强企业进厂物流、厂内物流、出厂物流的运输调度管理,优化企业内部的物流业务流程,并充分利用物流信息系统,提高物流运输的计划性和可控性。

　　 三是强化企业内部的供应链物流管理,建立企业内部的物料循环系统,充分利用回收物流、退货物流、废弃物流等反向物流,发展循环经济,建立资源节约型、环境友好型企业。

　　 确定以上物流管理思路后,企业还必须通过机械化、自动化、信息化等手段,把物流各作业环节的实时执行与企业管理系统相结合。利用自动识别技术对物流信息进行实时采集,利用移动计算技术对物流信息进行实时处理,利用现代通信技术对物流信息实时传输,以及物流的在线管理与实时***等环节统一考虑,协同运作,追求物流系统的实时管理与执行。全省“四纵四横”的信息高速公路基本框架初步形成,电子政务、电子口岸、行业信息平台建设取得较快进展。

　　 这种实时物流管理体现在企业的完整实时业务集成系统之中,它不仅仅是涉及企业本身的系统,而且通过企业的供需链而与企业的上游供应商、下游用户与批发商及第三方物流服务商相联系,是一个有硬件作业系统与软件信息系统相结合的复杂系统。