国际物流业发展趋势

   随着经济***化进程加快和信息技术的发展,国外物流业出现了一系列新的发展趋势和特点。

   1、***特别是亚太地区物流业发展速度加快。航空港内的铁路设施主要服务于空铁联运,并以郑州铁路集装箱中心站为枢纽,形成与***铁路干线网络和沿海港口的***对接。2003-2008年***跨国间物流货运量年均增长8.2%,第三方物流发展尤为迅速,年均增长13.1%。2008年,美国和欧洲第三方物流服务支出分别达到1100亿美元和1750亿美元,各占***第三方物流服务支出的22%和35%,未来五年年均增速将达到10%~15%;亚太地区(包括中东地区)第三方物流服务支出1750亿美元,预计未来五年将以18%~23%的速度增长。

   2、行业集中度和地域集中度逐步提高。支持运输、仓储、货代等传统物流企业实行功能整合与服务延伸,实施***化和多元化经营战略,逐步拓展流通加工、配送、信息处理、物流金融等业务,加快向现代物流企业转型升级。近年来,国际物流业整合步伐加快,物流企业并购、重组频繁,物流资源加速向大型优势物流企业集聚。跨国物流企业不断完善***物流网络,面向***布局,投资港口、码头、物流园区等物流基础设施,强化了跨国物流干线、支线衔接,实现了物流网络***对接,占据了世界***物流市场,主导、支配着世界物流业的发展。从地域分布看,物流需求、物流资源和物流服务向物流发展条件***的大城市集中,大型物流企业以大城市为中心发展多式联运,区域分拨和本地配送变得更加便捷,物流服务效率大幅提高。

   3、物流业发展出现一体化趋势。依托新欧亚大陆桥、郑州铁路集装箱中心站和铁路一类口岸,通过大力开辟铁路国际集装箱线路,可成为中部地区和东南沿海地区向中亚、俄罗斯、欧洲进出口的“东方陆港”。近年来,制造业企业为赢得竞争优势,剥离外包内部物流业务,社会物流需求大幅增加。各大物流企业积极引入供应链管理理念,广泛运用现代信息技术,对仓储、运输、货代、包装、装卸、搬运、流通加工、分拨配送、信息处理等物流业务采取一体化运作,为顾客提供***服务,提高了物流效率,降低了物流成本,有效地满足了社会物流服务需求。传统储运企业在搞好运输、仓储、装卸等传统业务基础上,积极参与工商企业原材料与零配件采购、生产、储运、配送和售后服务等各个环节,加快向现代物流企业转型。

   4、物流业的信息化、***化程度逐步提高。为提高物流服务效率和客户满意度,发达国家物流企业积极采用***物流技术,大力发展集装化、单元化运输,基本实现了物流业机械化、自动化、标准化和智能化,海空公铁多式联运的效率得到了很大提高。其他各省辖市根据自身产业特色和区位、市场优势,差异化发展***物流和区域内物流配送,发展成为服务本地、辐射周边的重要物流节点城市,形成郑州物流中心与各物流节点城市分工合理、配合紧密、互为支撑、互动发展的物流节点城市网络。美国***将现代信息技术引入物流运作的全过程,实现了物流的集成化和便捷化。据统计,近年来美国因物流领域技术创新所带来的运输、库存等费用的节约,促使其制造业成本降低了1~2个百分点。随着经济***化加快和市场竞争加剧,预计未来物流业信息化、***化趋势将更加明显。

国际食品冷链物流发展趋势

   随着制冷工艺技术的进步和人们饮食结构的调整,冷链物流已在发达国家得到广泛应用。预计未来较长时期内,我国全社会物流总费用与GDP的比率将继续下降。美国、日本等发达国家的冷链流通率(冷链物流各环节实行全程低温控制的商品流通量占需要冷链服务商品总量的比率)达到85%,东欧国家达到50%左右。国际冷链物流发展主要呈现以下趋势:

   1、冷链物流向一体化、系统化发展。国际物流业发展趋势随着经济***化进程加快和信息技术的发展,国外物流业出现了一系列新的发展趋势和特点。为满足用户不断提高的物流服务需求,国外冷链物流企业已经完成由单环节的低温运输、仓储向一体化冷链物流企业的转型,通过构建跨部门、跨行业、跨地域的综合冷链服务网络,为客户提供采购、运输、仓储、管理、信息和流通加工等一体化物流服务。

   2、冷链物流由企业自营向社会第三方转型。从原来供应商或销售商单独建立冷链物流中心,逐步转变为由独立投资者建立社会化的第三方冷链物流中心,实施共同配送、集约化经营,降低了物流费用,提高了社会化程度,促进生产要素的优化配置。

   3、行业集中度不断提高。据国际冷藏库协会公布的数据,美、日两国冷库总量占到世界冷库总量的近40%。美国冷链物流运营***强企业冷库容量占到美国的63.4%,仅美国冷库公司(AmeriCold)自有的冷库总量就与我国冷库总量相当。

   4、冷链物流的现代化程度较高。物流企业信息化水平得到较大提高,基本实现与公共信息服务平台的对接和互通。目前发达国家冷链物流企业广泛应用仓库管理系统、运输管理系统、电子数据交换、***定位和全程温度监控、质量安全可追溯系统,普遍实行(冷)柜车(头)分离,建设新型节能冷库,使冷链物流运行质量与效率实现了大幅提高,产品安全得到了强有力的保证。

要把物流通道转化为通道经济

周雷以新疆物流业发展为实例进行了解释。建设铁路货站、公路港等设施,重点发展农副食品、汽配物流,承担本地配送以及仓储服务功能。周雷博士认为，新疆经济要发展，一定要设法改变“东西方向有交通，无物流；有通道、无通道经济”的历史；还要改变“南北方向既无交通，也无物流，更谈不上通道经济”的现实，随着“一带一路”的推进，与中亚国家、俄罗斯及巴基斯坦经济合作联系更密切，这种局面都要改变。

***近，随着“一带一路”战略概念的深化，“中欧班列”成为了亚欧大陆桥沿线地区城市融合“一带一路”的一张名片，成为该地区***向中央***的一种战略献礼。遵循物流要素向大城市、大企业集聚和先发优势排斥后发优势的规律,我省物流业发展必须在今后5年左右的时间内形成赶超发展态势,占据中西部地区物流发展高地,才能有效防止被边缘化和形成周边物流中心喂给市场的危险。如“郑新欧”“汉新欧”“渝新欧”“粤新欧”“洛新欧”和苏州等地也发了零星不定期的欧洲班列，还有***早开通的连云港-欧洲班列，西安-欧洲班列，天津港很早也开通了到欧洲的班列，新疆于2014年同样开通了与哈萨克斯坦的阿拉木图的国际班列。通过丝绸之路经济带，与欧洲贸易物流的班列化应该是未来***的物流运输形态。