首先是客户需求不断升级，客户个性化﹑差异化﹑***化的要求，迫使物流企业参与到客户的采购﹑生产﹑运输等活动中，成为客户供应链中不可分割的组成部分。

　　其次是经营风险不断增加。时间和质量以及降低物流成本的要求，促使物流企业既要追求***服务，又要不断降低运作成本，双重压力使物流企业的经营风险系数增加。

　　再次是市场竞争日益加剧，随着外资的大规模进入，市场竞争已经不是局部的，而是整体的﹑综合的。

　　然后是营销方式不断革新。销售方式的改变使物流方式相应的发生变化，要求物流服务必须更快捷，更省钱，同时提供更多的增值服务。

　　后是信息技术不断进步。信息技术是物流企业发展现代物流的基础之一，是企业满足客户需要的前提，智能业务﹑远程业务﹑全程业务早已广泛应用。

　　上述这些特点决定了当前以及未来能够适应客户需求的物流，应该是一种多环节活动，具有规模效益，拥有网络化的特征。当前企业大量兼并重组的整合行为，正是它们追求这些特征的表现。

货运代理紧随市场 重视电子商务发展

　美国电商巨头亚马逊在上世纪90年代，其“物流执行成本”也一度占到总成本的20%，目前下降到10%左右，但仍占总销售收入的8.5%。亚马逊的成本是“销货成本”，由于在销货成本的基础上确定售价，因此其销货成本占销售收入的比例一直保持在80%左右。1999-2003年，亚马逊重新整合物流体系，使外部运输成本占销售收入的比重从13.8%下降到9.7%，“订单执行成本”(主要是呼叫中心运营、订单处理、仓储、收发货及支付系统成本)占销售收入的比重，从更高时的15%下降到9.1%。到2015年,郑州物流业增加值达到450亿元左右,国际多式联运得到长足发展,将郑州初步建成覆盖中西部的内陆“无水港”、辐射中亚欧洲的“东方陆港”,国际航空货运基地和辐射中西部地区的区域分拨中心、物流配送中心初具规模。

　　由此观之，物流成本的降低对电子商务企业非常关键。亚马逊当初之所以能扭亏为盈，其关键因素也是物流成本的降低。在行业研究人士看来，亚马逊模式的***是用物流中心聚合订单需求，以对接大型物流企业(如UPS、联邦快递等)，发挥规模效应。但在中国市场，由于尚不具备UPS、联邦快递这类真正具有规模优势的现代物流企业，因此，许多电子商务公司选择了高成本的“自建物流队伍”方式。以连接性和物流量两大条件衡量,郑州有机会、有能力发展成为中西部地区的国际物流中心。

　　在中国市场，未来的趋势是物流成本大幅增长。现在这一趋势已十分明显，高速公路乱收费严重，油价不断上涨，人工成本大幅增长，这就使得物流成本的增长速度更高、更快，即使***终你买到手的东西所能得到的便宜越来越少，商品风险却越来越大。

　　在陈功看来，电商的未来是附属品产业，要么依附于金融业，要么依附于物流业，他们没有其他的选择，只能及时调整自己的发展策略。

这三个方面的***任务是实现数据交换和信息的共享，这是信息时代***企业标准化的一个特点。还有两点很关键：一是标准要统一;二是标准要适当超前。中国物流信息管理标准化会2003年8月12日在北京正式成立，来自中***准化管理委会、中***准化研究所、中国科技部、中国商部等单位的负责人出任了该委会。中国物流信息管理委会将负责中国物流信息管理、系统、安全等领域的标准化工作，整合物流领域分散经营带来的信息不匹配等问题。现代物流业发展规划区位优势突出,立体交通网络完善,分拨物流发展前途广阔。

　　随着***经济一体化进程加快，标准化工作所涉及的领域越来越广泛，发挥的作用也越来越大，***的广泛采用已经成为重中之重，所以标准化也已成为企业竞争的重要手段。美国微软、IBM、HP、诺基亚等公司对标准化十分重视，他们通过美国信息技术办公室中国办事机构，频繁向国内有关人士询问有关标准化制定与执行情况。从地域分布看,物流需求、物流资源和物流服务向物流发展条件***的大城市集中,大型物流企业以大城市为中心发展多式联运,区域分拨和本地配送变得更加便捷,物流服务效率大幅提高。

　　相比之下，国内企业的标准化意识要弱得多。因此，加快建立高新技术发展的标准化体系，出台支持信息化发展的强制性标准，并积极配合有关部门制定好重大工程的信息接口标准，解决好物流业信息化涉及到的标准化问题，已成为业内普遍关注的话题。